[实用新型]一种节能的车载尿素溶液制备装置

说明书

本实用新型公开了一种节能的车载尿素溶液制备装置，包括箱体，所述箱体的内顶壁固定连接有加热箱，所述加热箱的一侧中心位置固定连接有进气管，所述加热箱的另一侧中心位置固定连接有第一导管，所述加热箱的底部固定连接有尿素溶解箱，所述箱体的内部的一侧靠近顶部的位置固定连接有尿素储存箱，所述尿素储存箱靠近尿素溶解箱的一侧中心位置固定连接有第二导管。本实用新型中，加热箱使用高温尾气的热量对尿素溶解箱的内部进行加热，电机驱动活塞移动，促使尿素溶解箱内的尿素与水充分混合均匀，使得无需额外的能量即可制备尿素溶液，降低了车辆的耗能，从而降低了车辆处理尾气的成本，提高了使用者的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及尿素制备技术领域，尤其涉及一种节能的车载尿素溶液制备装置。

背景技术

我国空气污染物的主要成分为氮氧化物和PM2.5，而柴油车尾气是上述污染的重要来源，为控制机动车对大气的污染，要求重型卡车、客车等柴油车达到国四及以上排放标准，需要在尾气处理上选用合适的SCR系统，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。车用尿素溶液的消耗量比较大，一般占油耗的3-5％，工厂化生产车用尿素溶液往往存在着产品运输成本高，辐射半径有限，市场竞争力不强，并且车用尿素溶液长时间存放还会造，成溶液内的尿素结构变化等一些不良后果，严重影响SCR系统工作的稳定性；

现有的车载尿素溶液制备装置在制备尿素时，通常采取水蒸气对水加热，使得尿素可以充分溶解到水中，但使用水蒸气加热耗能较多，造成车辆的使用成本上升，将会降低使用者的使用感受。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能的车载尿素溶液制备装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种节能的车载尿素溶液制备装置，包括箱体，所述箱体的内顶壁固定连接有加热箱，所述加热箱的一侧中心位置固定连接有进气管，所述加热箱的另一侧中心位置固定连接有第一导管，所述加热箱的底部固定连接有尿素溶解箱，所述箱体的内部的一侧靠近顶部的位置固定连接有尿素储存箱，所述尿素储存箱靠近尿素溶解箱的一侧中心位置固定连接有第二导管，所述尿素溶解箱的底部远离尿素储存箱的位置连通有第三导管，所述尿素溶解箱的底部靠近尿素储存箱的位置固定连接有套筒，所述套筒的内部嵌合连接有活塞，所述箱体的内底壁固定连接有催化转换箱，所述催化转换箱的底部中心位置固定连接有排水管，所述催化转换箱的一侧固定连接有排气管，所述箱体的内部的后壁固定连接有电机，所述电机的驱动前端固定连接有主动轮，所述箱体的内部的后壁通过转轴转动连接有从动轮，所述从动轮的外表面固定连接有驱动轮，所述箱体的内部的后壁固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的顶端固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的外表面套设有弹簧，所述第二固定杆的顶端的外表面套设有套管，所述套管的外表面固定套设有固定板，所述套管的顶端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶部中心位置固定连接有第二连接杆，所述第一连接杆的底部远离套管的位置固定连接有第三连接杆，所述第三连接杆的底端固定连接有连接块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体的前壁固定连接有水箱，所述水箱与尿素溶解箱通过管道连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一导管的一端与催化转换箱的一侧固定连接，所述第二导管的一端与尿素溶解箱的一侧固定连接，所述第三导管的底端与催化转换箱的顶部中心位置固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主动轮与从动轮啮合连接，所述连接块位于从动轮的顶部，所述连接块与驱动轮相接触。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述套管的一端和第三连接杆的一端均贯穿套筒的底部，所述第二连接杆的顶端与活塞的底部中心位置固定连接。