[实用新型]一种汽车点焊工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车点焊工装，包括底座与伸缩气缸，所述底座的上表面设有支撑台与固定架，且固定架设置于支撑台的两侧，所述支撑台的顶端通过转轴连接有托板，所述固定架的后端外表面通过螺栓固定有支撑架，所述支撑架的左侧通过螺丝固定有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端焊接有第一连接桩，所述第一连接桩的顶端通过转轴连接有固定爪，所述固定爪的两侧外表面皆通过转轴连接有连接片，所述底座的上表面穿透开设有固定孔，所述固定孔的内侧设有连接杆。本实用新型固定爪占用面积小，能够同时对三面进行夹持固定，提高焊接效率，便于快速拆卸固定架。

技术领域

本实用新型涉及焊接工装领域，具体为一种汽车点焊工装。

背景技术

焊接工装是一种压紧与定位的夹具，方形杠体是汽车上的主要组成部分，前杠与后杠都呈方形，在加工汽车上方形杠体时需要用到点焊工装。

现有的点焊工装在定位汽车上方形杠体时，需要至少四组固定爪，固定方形杠体的两端与两侧，才能保持方形杠体的稳定性，占用面积大，影响焊接效率，也影响固定效率，且现有的点焊工装上的固定架是通过螺栓固定在底座上的，调节位置时，需要拆卸多组螺栓，才能调节位置，操作麻烦，因此亟需设计一种汽车点焊工装来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车点焊工装，以解决上述背景技术中提出的固定爪占用面积大，影响焊接效率，无法方便的拆卸固定架的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车点焊工装，包括底座与伸缩气缸，所述底座的上表面设有支撑台与固定架，且固定架设置于支撑台的两侧，所述支撑台的顶端通过转轴连接有托板，所述固定架的后端外表面通过螺栓固定有支撑架，所述支撑架的左侧通过螺丝固定有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端焊接有第一连接桩，所述第一连接桩的顶端通过转轴连接有固定爪，所述固定爪的两侧外表面皆通过转轴连接有连接片，所述底座的上表面穿透开设有固定孔，所述固定孔的内侧设有连接杆。

优选的，所述固定架呈“L”形结构，所述连接杆的底端贯穿固定架的下表面，所述固定架通过连接杆与底座连接固定。

优选的，所述连接片的底端通过转轴与支撑架转动连接，所述固定爪与连接片组成转动结构，所述固定爪与第一连接桩组成转动结构。

优选的，所述固定爪包括第一套仓、连杆、顶桩、连接轴、第二连接桩与夹块，所述固定爪的内侧外表面贯穿设置有第一套仓，所述第一套仓的内侧设有连杆，所述连杆的外表面贯穿设置有连接轴，且连接轴的两端皆与第一套仓的内壁焊接固定，所述连杆与连接轴组成转动结构，所述连杆的右侧通过转轴连接有第二连接桩，所述第二连接桩的底端焊接有夹块。

优选的，所述连杆的底端设有顶桩，所述顶桩的底端贯穿固定爪的下表面，所述连杆的上表面设有压片，所述压片的顶端焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与第一套仓的内壁焊接固定，所述压片与第一弹簧组成弹性结构。

优选的，所述连接杆包括第二套仓、卡块、顶杆与第二弹簧，所述第二套仓开设于连接杆的底端内侧，所述第二套仓的内侧设有顶杆与第二弹簧，且第二弹簧设置于顶杆的顶端，所述卡块设置于顶杆的两侧，所述卡块的一端穿透连接杆的外表面，所述卡块的另一端与顶杆的顶端抵触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车点焊工装固定爪占用面积小，能够同时对三面进行夹持固定，提高焊接效率，便于快速拆卸固定架；

(1)设置有固定爪、第一套仓、连杆、顶桩、第二连接桩与夹块，通过在固定爪的内侧开设有第一套仓，并在第一套仓内通过连接轴连接有连杆，并在连杆的一端安装有顶桩，使固定爪夹持在方形杠上后，能够使顶桩压入第一套仓内，顶动连杆带动第二连接桩顺时针转动，使第二连接桩带动夹块卡住方形杠的边侧，节约了两侧的固定爪，进而减少了固定爪的占用面积，进而达到能够同时对三面进行夹持固定的效果；