[实用新型]一种高效低噪船用布风器

说明书

本实用新型一种高效低噪船用布风器，进口风管连接布风器壳体一侧，出口风管连接布风器壳体底端，进口风管连接布风器壳体的进口为朝布风器壳体内侧风腔渐变扩大的锥形开口，布风器壳体内的风腔内设朝向进口方向的调节装置，调节装置的前端连接对应锥形开口的锥头，锥头头部直径为锥形开口最小直径的30‑35%，锥头尾部直径为锥形开口最小直径的55‑60%，锥头高度为锥形开口最小直径的7‑10%。其结构简单，能满足变风量调节时的进风导流，兼顾低噪音、高气动性能。

技术领域

本实用新型涉及空调通风领域，具体地说是一种高效低噪船用布风器。

背景技术

随着船舶事业的发展，船舶通风设备越来越受到客户重视，本新型高效低噪船用布风器压损仅为国外同类产品的75～80%，降低空调系统压损、降低空调风机转速；LA-A声级dB(A) 仅为国外同类产品的90～95%。早期空调通风系统设计，对于空间、噪音和风量测量等技术指标的关注甚少，随着技术的进步和用户要求的提高，对于结构紧凑、功能全面、低噪音、高精度风量测量的末端需求越来越强烈。通用的末端布风器组成形式因体积大、噪音高、风量测量精度低和出风效果差等因素，给工程设计和应用带来诸多困难，特别是某些出风效果要求高、温度控制精度要求严苛的区域，变风量末端的普及受到了极大的限制和阻碍。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单，能满足变风量调节时的进风导流，兼顾低噪音、高气动性能的高效低噪船用布风器。

本实用新型采用的技术方案是：一种高效低噪船用布风器，包括进口风管、布风器壳体、出口风管，进口风管连接布风器壳体一侧，出口风管连接布风器壳体底端，其特征在于：进口风管连接布风器壳体的进口为朝布风器壳体内侧风腔渐变扩大的锥形开口，布风器壳体内的风腔内设朝向进口方向的调节装置，调节装置的前端连接对应锥形开口的锥头，锥头头部直径为锥形开口最小直径的30-35%，锥头尾部直径为锥形开口最小直径的55-60%，锥头高度为锥形开口最小直径的7-10%。

进一步地，所述布风器壳体内壁设置消音层。

进一步地，所述锥形开口的最小直径口处为圆弧过渡。

进一步地，所述出口风管连接布风器壳体的内开口为圆弧过渡。

进一步地，所述圆弧过渡为其开口直径的7-10%。

进一步地，还包括散流孔环，散流孔环轴向对应锥形开口设置在布风器壳体内。

进一步地，所述调节装置为调节电缸，或为调节电机驱动轨道杆结构。

本实用新型通过对进口风管进风口锥形开口结构和尺寸优化，并对应锥形开口设置可调伸缩至锥形开口内的锥头，对锥头结构和尺寸对应锥形开口尺寸进行约束优化，能满足变风量输送时的气动导流，满足气动性能要求，有利于降低噪音。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：布风器壳体1、进口风管2、锥形开口3、出口风管4、调节电缸5、锥头6，散流孔环7。

具体实施方式

以下结合实施例作进一步说明。

图1所示：一种高效低噪船用布风器包括布风器壳体1、进口风管2、锥形开口3、出口风管4、调节电缸5、锥头6，散流孔环7。布风器壳体内壁设置消音层，进口风管2连接布风器壳体1一侧，进口风管连接布风器壳体的进口为朝布风器壳体内侧风腔渐变扩大的锥形开口3，锥形开口的最小直径口处为圆弧过渡，圆弧过渡为其开口直径的7-10%；布风器壳体1内的风腔内设朝向进口方向的调节电缸5，调节电缸5的前端连接对应锥形开口的锥头6，锥头6头部直径为锥形开口最小直径的30-35%，锥头尾部直径为锥形开口最小直径的55-60%，锥头高度为锥形开口最小直径的7-10%。出口风管连接布风器壳体底端，出口风管连接布风器壳体的内开口为圆弧过渡，圆弧过渡为其开口直径的7-10%。散流孔环7轴向对应锥形开口设置在布风器壳体内，锥头6穿接在散流孔环7内朝向锥形开口3在调节电缸5带动下伸缩状态。