[实用新型]一种车前板部件焊接用夹具

说明书

本实用新型公布了一种车前板部件焊接用夹具，包括放置车前板部件的机架和夹持车前板部件的夹持部件，所述夹持部件设有六个，每个夹持部件均包括压臂，所述压臂的一端铰接设置以使得其另一端可以绕铰接端旋转而压在车前板部件上，其中三个夹持部件的压臂上均安装有与车前板部件表面挤压接触的弹性压头，另外三个夹持部件的压臂下表面均固定有刚性压块。该车前板部件焊接用夹具采用多样性的装夹方式，合理对车前板部件进行分散式压紧，既保证了装夹的牢固度，又避免了焊接时的热变形量过大而难以释放。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件加工技术领域，尤其涉及一种车前板部件焊接用的夹具。

背景技术

现有的车前板部件如图1所示，其主要由几块板件焊接而成，在焊接过程中需要对其进行装夹压紧，但是该种车前板为薄板结构，且结构不规则，面积又较大，因此现有的夹具在装夹时经常出现装夹变形，尤其是焊接时其变形量更大，亦或者为了释放变形应力又导致装夹不够牢固，使得焊接时零配件跑位，最终仍然会造成焊接后的结构尺寸误差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种车前板部件焊接用夹具，该车前板部件焊接用夹具从较大程度上解决了现有车前板部件在焊接组装时其变形应力释放能力和装夹可靠性不能兼得的技术问题。

本实用新型的技术方案如下：本发明提供一种车前板部件焊接用夹具，包括放置车前板部件的机架和夹持车前板部件的夹持部件，所述夹持部件设有六个，每个夹持部件均包括压臂，所述压臂的一端铰接设置以使得其另一端可以绕铰接端旋转而压在车前板部件上，其中三个夹持部件的压臂上均安装有与车前板部件表面挤压接触的弹性压头，另外三个夹持部件的压臂下表面均固定有刚性压块；具体地，

第一夹持部件具有三个压头，其分别压紧车前板部件的左端沉台面、中部凹槽左侧槽底以及中部凹槽后侧壁凹陷部；

第二夹持部件具有六个压头，其中一个压头压紧中部凹槽右侧的后侧壁，一个压头压紧右侧沉台面的后侧壁，另两个压头集中压紧右侧沉台面于一处，而其余两个压头压紧与右侧沉台面相接的右侧凸台面；

第三夹持部件具有3个压头，其用于分散地压紧在中部凹槽右侧的槽底面上，且其中两个压头靠中部凹槽槽底的矩形凹腔设置，另一个靠中部凹槽最右侧的侧壁设置；

第四夹持部件的两压块压在车前板部件右端的前后方向上的靠两侧边缘位置处；

第五夹持部件的两压块压在车前板部件前端的左右方向上的靠两侧边缘位置处；

第六夹持部件的压块压在前车板部件的左端与前端之间过渡边缘上的靠前端位置处。

本实用新型的有益效果：本实用新型基于车前板部件上本身所具有的结构特征，对装夹的位点和装夹的力度进行了针对性设计，分别采用弹性的压头和刚性的压块来对前车板部件的相应部位进行装夹压紧，使得装夹牢靠的同时，又避免了焊接的变形，弹性的压头对释放焊接变形应力起到了一定的释放作用，而特定的几个刚性压块的压紧位置又与弹性压头一起保持了整个前车板部件的牢固压紧、装夹。

附图说明

图1为前车板部件的结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3—7均为本实用新型在压紧车前板部件时的局部结构示意图。

元件标号说明：左端沉台面1、中部凹槽左侧槽底2、中部凹槽后侧壁凹陷部3、中部凹槽右侧的后侧壁4、右侧沉台面的后侧壁5、右侧沉台面6、右侧凸台面7、矩形凹腔8、中部凹槽最右侧的侧壁9、右端的前后方向上的靠两侧边缘位置处10、前端的左右方向上的靠两侧边缘位置处11、左端与前端之间过渡边缘上的靠前端位置处12、压臂13、上底座14、压头15、压块16、气缸17、支撑件18、定位销19、下底座20、螺杆21、水平底板22、固定板23。