[实用新型]一种汽车后扰流板

说明书

本实用新型公开了一种汽车后扰流板，扰流板主体的下表面通过螺纹连接有多个等距离排列的水滴形凸块，扰流板主体的下表面紧密焊接有固定块，所述固定块的下方依次设置有转动杆、支撑杆、液压缸一和支撑板，所述转动杆的底部与所述支撑板转动连接，所述支撑杆的一端与所述转动杆的中部转动连接，所述支撑杆的另一端与所述液压缸一的活塞杆转动连接，所述液压缸一平放至所述支撑板上，所述支撑板下方设置有液压缸二。其中扰流板主体为ABS塑料材质，扰流板主体表面还设置有防水膜和警示灯。本实用新型可减少汽车在低速行驶时的摩擦力，从而减小汽车油耗；还可调节扰流板的角度和高度从而提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车后扰流板。

背景技术

扰流板因其使风力直接产生向下的压力来降低车辆尾部的升力，被广泛运用在各种轿车上。后扰流板实际上也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外形增添了动感；另一方面，它有效地减少了车辆在高速行驶时汽车尾部产生的向上的升力，增强汽车高速行驶时的后轮抓地力，增强了汽车的高速稳定性。

中国专利CN208119282U公开了一种新型汽车扰流板，包括结构相同的第一扰流板和第二扰流板，第一扰流板和第二扰流板通过U型板、卡槽和卡块进行连接。第一扰流板与第二扰流板的上下两面均粘有防紫外线层和耐高温层，且第一扰流板的表面喷涂有防晒层，在第一扰流板的下表面开设第一连接槽，在第二扰流板的上表面开设第二连接槽，并将第一连接槽与第二连接槽之间通过支撑杆连接。然而当低速行驶时，通过扰流板给汽车形成的向下的压力会增加摩擦力进而增大了汽车行驶过程中的油耗，并且该扰流板不具有调节功能，高度和角度固定，降低了扰流板的工作效率，影响了汽车行驶过程中的安全性。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车后扰流板，该扰流板在汽车低速行驶时可减小向下的压力以减少汽车油耗，同时该扰流板具有调节功能，可增强汽车在行驶中的稳定性和安全性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车后扰流板，包括扰流板主体，所述扰流板主体的下表面通过螺纹连接有多个等距离排列的凸块，该凸块可在汽车低速行驶时减小穿过扰流板下方的空气流速，进而减小扰流板上下的压差，避免了风力对汽车产生较大的向下的压力和较大的摩擦力，从而减少了汽车在低速行驶过程中的油耗，且该凸块是通过螺纹连接的方式与扰流板主体进行连接，因此可自行拆卸或安装，使用方便。所述固定块的下方依次设置有转动杆、支撑杆、液压缸一和支撑板，所述转动杆的底部与所述支撑板转动连接，所述支撑杆的一端与所述转动杆的中部转动连接，所述支撑杆的另一端与所述液压缸一的活塞杆转动连接，所述液压缸一平放至所述支撑板上，即支撑杆、转动杆和支撑板形成了三角形结构，液压缸一可通过活塞杆的伸缩带动支撑杆转动，进而带动转动杆联动，实现扰流板的角度调节。所述支撑板下方设置有液压缸二，液压缸二的缸体与车身连接，活塞杆与支撑板固定连接，且所述液压缸二的活塞杆的伸缩方向垂直地面，可实现该扰流板的上下移动。

优选地，所述凸块为水滴形凸块，且所述水滴形凸块的小径端朝向迎风面。将凸块设置为水滴形且小径端朝向迎风面，可起到更好地扰流效果，从而可更好的减小扰流板上下的压差，避免了汽车与地面产生较大的摩擦力，从而减少了汽车在低速行驶过程中的油耗。

优选地，所述转动连接为铰链连接。

优选地，所述扰流板主体的表面设置有警示灯，可对后方车辆起到提醒警示作用。

优选地，所述扰流板主体的表面设置有防水膜，避免雨水对该扰流板主体的腐蚀作用，有效延长了该扰流板的使用寿命。

优选地，所述扰流板主体为ABS塑料材质，该材质易加工，表面光泽性好，且具有良好的抗冲击性和耐热性，使得扰流板主体的抗压抗弯性好，使用寿命更长。