[实用新型]一种全仿形夹具

说明书

本实用新型公开了一种全仿形夹具，包括框架，所述框架底部四周均设置多个第一压紧块，多个第一压紧块围成四边形，所述框架底部对应于四边形内部设置多个第二压紧块和第三压紧块，第二压紧块和第三压紧块相对设置，且二者相平行，所述框架底部对应于四边形内部还设置多个第四压紧块，第四压紧块为C字形结构，C字形结构围成的空间内设置吸盘。该夹具通过多压紧块与吸盘等的配合，可与待生产加工的汽车零部件更好的压合，可以保证汽车零部件的压紧定位效果，且能提高汽车零部件的粘接可靠性。

技术领域

本公开属于汽车生产辅助夹具技术领域，具体涉及一种全仿形夹具。

背景技术

汽车生产时需要用夹具对汽车部件进行夹紧固定，传统夹具一般仅靠压紧、定位几个关键点对整体工件的定位与加紧，但像汽车外饰件这样的构件，其曲面形状复杂，用传统夹具夹持非常麻烦；而申请人对于汽车外饰件的材料都是采用新型高分子材料，其材质相对较柔软，无涂装工艺，外饰件直接为外观件，不能出现划伤，且申请人所制造的汽车各零部件之间的连接方式为粘接，这需要更多的压合面积来保证压紧定位、粘接牢固，对于这些要求传统的夹具无法实现；而对应于汽车外饰件曲面上的不同点，夹持力需要根据实际情况的需求进行调节，但现有技术中，少见能够单独调节某点夹持力的夹具。

实用新型内容

本公开目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种全仿形夹具；该夹具通过多压紧块与吸盘等的配合，可与待生产加工的汽车零部件更好的压合，可以保证汽车零部件的压紧定位效果，且能提高汽车零部件的粘接可靠性。

本公开的目的是提出一种全仿形夹具，为实现上述目的，本公开采用下述技术方案：

一种全仿形夹具，包括框架，所述框架底部四周均设置多个第一压紧块，多个第一压紧块围成四边形，所述框架底部对应于四边形内部设置多个第二压紧块和第三压紧块，第二压紧块和第三压紧块相对设置，且二者相平行，所述框架底部对应于四边形内部还设置多个第四压紧块，第四压紧块为C字形结构，C字形结构围成的空间内设置吸盘。

作为进一步的技术方案，所述第一压紧块通过第一连接板与框架固定连接，且第一连接板与框架的连接位置上下可调。

作为进一步的技术方案，所述第三压紧块的长度大于第二压紧块的长度。

作为进一步的技术方案，所述第一压紧块、第二压紧块、第三压紧块和第四压紧块的压紧面倾斜设置，且各压紧块的压紧面与被压紧工件相对应的表面匹配。

作为进一步的技术方案，所述第一压紧块、第二压紧块、第三压紧块和第四压紧块均为尼龙材料制成。

作为进一步的技术方案，所述框架两侧还设置防脱落装置。

作为进一步的技术方案，所述防脱落装置包括固定于框架的气缸，气缸的伸出杆与压臂铰接，压臂底部与横向杆固定连接。

作为进一步的技术方案，所述压臂上部还与固定于框架的第二连接板铰接。

作为进一步的技术方案，所述框架边角处还通过连杆与连接块连接。

本公开的有益效果为：

本公开的仿形夹具，在框架不同位置设置不同压紧块，并由压紧块和吸盘配合对汽车零部件进行装夹，可与汽车零部件更好的压合，保证汽车零部件的压紧定位效果，且提高零部件粘接可靠性。

本公开的仿形夹具，框架不同位置设置的压紧块均设置多个，增大与零部件的压合面积，同时采用分段式仿形设置，而非一体式，节省用料且加工比一体式容易。

本公开的仿形夹具，摒弃传统金属材料改为尼龙材料作为压紧块材质，可以有效保护零部件外表面。

本公开的仿形夹具，每一第一压紧块与框架的连接位置上下可调，则可对于夹持零部件的不同位置根据需求情况调整夹持力，与零部件更好的压合，且不会损伤零部件表面。