[实用新型]一种船用柴油机供油注油设备

说明书

本实用新型公开了一种船用柴油机供油注油设备，包括支架、油滤器、罐体、观察窗和球阀，罐体为包括上部的筒体和下部的缩颈管的锥体结构，油滤器包括顶盖和滤网，油滤器顶盖被支架覆盖，滤网从罐体的顶部中央插入罐体内，罐体固定支撑在支架内，球阀安装至罐体的下部，观察窗设置在罐体的筒体的外周壁上。注油设备通过简单的重力势能作用，便可保证能够给供油单元运动件加注足够量的滑油，保证其充分润滑，避免干摩擦，并很好地避免了滑油泄漏所造成的浪费，该供油注油设备可在船用低速柴油机主轴承、凸轮轴轴承等润滑的多种领域广泛推广。

技术领域

本实用新型涉及柴油机注油设备，尤其涉及一种船用柴油机供油注油设备。

背景技术

目前大型船用低速柴油机市场，主要制造和使用瓦锡兰以及曼恩两种专利商主机。瓦锡兰主机为例，其注油需要动力驱动，通过中间轴承座与曲轴齿轮连接，将动力传递给供油单元的齿轮，并带动滑油泵齿轮以及燃油凸轮进行运动。目前在主机厂装配期间，施工人员一般只是通过供油单元壳体顶部的润滑油孔，简单地加注滑油。一方面由于滑油粘度高、轴承配合间隙小等原因，这种简单的操作只能加注少量的滑油，并不能达到使运动件充分润滑的目的；另一方面，没有合适的工具，滑油泄漏量较大，严重浪费，存在明显的缺陷。

因此，传统注油方式容易造成滑油泄漏浪费以及注油量不够的缺点

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机供油注油设备，其能解决上述问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种船用柴油机供油注油设备，包括支架、油滤器、罐体、观察窗和球阀，所述罐体为包括上部的筒体和下部的缩颈管的锥体结构，所述油滤器包括顶盖和滤网，所述油滤器顶盖被所述支架覆盖，所述滤网从所述罐体的顶部中央插入所述罐体内，所述罐体固定支撑在所述支架内，所述球阀安装至所述罐体的下部，所述观察窗设置在所述罐体的筒体的外周壁上。

优选的，所述支架是由一体的钢板条弯折形成的对称结构，所述支架的支架顶部上凸超过罐体的顶面并将油滤器的顶盖包覆在下方，所述支架的底部两端向内弯折形成相对设置的两个水平固定端。

优选的，在所述筒体的顶端设置上连接法兰，在所述缩颈管的底端设置下连接法兰，所述筒体的上部外周通过卡箍螺栓组件连接至所述支架上。

优选的，所述油滤器的顶盖下端设置顶盖法兰，所述滤网的顶端设置滤网法兰，所述顶盖和滤网通过所述顶盖法兰和滤网法兰对接连接，并通过螺栓固定至所述筒体的上连接法兰上。

优选的，所述支架底部的两个水平固定端通过螺栓连接至所述缩颈管的下连接法兰的上表面，所述球阀的上表面通过螺栓连接至所述下连接法兰的下表面。

优选的，在所述筒体顶端的上连接法兰中央设置台阶螺纹孔用作油滤器的安装座。

优选的，在球阀的底部开设螺纹孔并在所述螺纹孔内螺纹连接管接头，通过所述管接头与连接软管连接。

优选的，所述滤网表面镀锌，且其网孔直径为40μm。

优选的，所述连接软管为3.5m长的挠性软管，并通过夹箍连接至所述球阀底端的管接头上。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：该实用新型专用注油设备，通过简单的重力势能作用，便可保证能够给供油单元运动件加注足够量的滑油，保证其充分润滑，避免干摩擦，并很好地避免了滑油泄漏所造成的浪费。该新型供油单元专用注油设备的使用，可推广至船用低速柴油机主轴承、凸轮轴轴承等润滑的多种领域。

附图说明

图1为供油注油设备的结构示意图；

图2为油滤器的示意图；

图3为连接软管的示意图。