[实用新型]侧取力器输出轴结构

说明书

本实用新型属于取力器设备技术领域，涉及一种侧取力器输出轴结构，包括连接轴筒体，连接轴通过第一球轴承、第二球轴承转动支承于连接轴筒体中，连接轴筒体对应于第一球轴承一端紧固第一连接法兰，第一球轴承通过第一连接法兰与连接轴筒体的左端凸台进行外圈定位，连接轴筒体对应于第二球轴承一端紧固第二连接法兰，第二球轴承的内圈通过连接轴定位，第二球轴承的外圈通过第二连接法兰定位；所述连接轴伸出第一连接法兰一侧轴端设置第一花键，连接轴伸入第二连接法兰内腔中的轴端表面设置第二花键。该输出轴结构有效解决侧置取力器在直连液压泵时，液压泵与变速箱干涉的问题。

技术领域

本实用新型属于取力器设备技术领域，涉及一种侧取力器输出轴结构。

背景技术

随着国民经济发展，专用车辆的需求和应用不断的提高。车辆种类不断更新换代，这就对专用车的改造提出更高的要求。目前大多数专用车是使用取力器从发动机或变速箱对动力进行取力输出，使车辆能够在特殊应用下进行作业，有效完成各类使用要求。侧取力器广泛运用于各类变速箱，它安装方便，结构紧凑，传动效率高。现在主流应用在取力器输出口直连液压泵，可以消除万向轴连接产生的噪音和抖动。但侧取力器直连液压泵对液压泵的体积有要求，液压泵体积不能过大，大了会和变速箱干涉。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种侧取力器输出轴结构，该输出轴结构有效解决侧置取力器在直连液压泵时，液压泵与变速箱干涉的问题。

按照本实用新型的技术方案：一种侧取力器输出轴结构，其特征在于：包括连接轴筒体，连接轴通过第一球轴承、第二球轴承转动支承于连接轴筒体中，连接轴筒体对应于第一球轴承一端紧固第一连接法兰，第一球轴承通过第一连接法兰与连接轴筒体的左端凸台进行外圈定位，连接轴筒体对应于第二球轴承一端紧固第二连接法兰，第二球轴承的内圈通过连接轴定位，第二球轴承的外圈通过第二连接法兰定位；所述连接轴伸出第一连接法兰一侧轴端设置第一花键，连接轴伸入第二连接法兰内腔中的轴端表面设置第二花键。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一连接法兰通过第一螺钉紧固于连接轴筒体上，第二连接法兰通过第三螺钉紧固于连接轴筒体上。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接轴筒体对应于第二球轴承一端的圆周表面设置有凸起部，凸起部与连接轴筒体之间远离第二花键一侧呈圆弧过渡状。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接轴筒体对应于第二球轴承一侧设置成扩口部，扩口部的外端内圈设有朝向扩口部内腔延伸的第一环状凸起部。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二连接法兰包括法兰本体，法兰本体上设有与第二球轴承相配合的环状凸台，法兰本体的轴向外端设置有一体连接的连接部，连接部设有内腔，连接部设有轴向通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一花键与连接轴本体之间设置间隔槽。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单、安装方便；刚度高，可以承载大重量液压泵产生的静态弯矩；安装后和变速箱连为一体，运行时和变速箱同步震动，有效保护变速箱和取力器；解决大体积液压泵同变速箱干涉的问题，扩大了取力器在使用大体积液压泵时的应用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1中，包括第一连接法兰1、第一球轴承2、第一螺钉3、连接轴筒体4、连接轴5、第二螺钉6、第三螺钉7、第二球轴承8、第二连接法兰9、环状凸台9-1、连接部9-2、沉孔9-3、第一花键10、第二花键11、凸起部12、扩口部13等。