[实用新型]一种马达驱动侧移调叉距装置有效
申请号: | 201921805744.5 | 申请日: | 2019-10-24 |
公开(公告)号: | CN210915189U | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 杨红宇;戴欢;周迎峰;饶兵;章鸿南 | 申请(专利权)人: | 杭州杭叉机械设备制造有限公司 |
主分类号: | B66F9/14 | 分类号: | B66F9/14;B66F9/24 |
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地址: | 311300 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 马达 驱动 移调 装置 | ||
本实用新型涉及一种马达驱动侧移调叉距装置,包括两根安装杆,两根所述安装杆上下平行且间隔设置,两根安装杆的同一侧面上沿其长度方向滑接有滑杆元件,所述滑杆元件共两根,并且每根滑杆元件的上下两端对应的与上下两根安装杆滑动连接,安装杆相对连接有滑杆元件的另一面设置固定板,固定板上设置有驱动滑杆元件的驱动源,每根滑杆元件连接有一个驱动源。本实用新型具有固定板与叉车上的升降机构连接,滑杆元件则与托盘叉连接。因为滑杆元件是滑动连接在安装杆上的,因此在驱动源的驱动下两根滑杆元件能够沿着安装杆滑动,从而对托盘叉之间的距离进行调节,最终使得托盘叉能够适用于多种不同尺寸的托盘的效果。
技术领域
本实用新型涉及一种调距装置,尤其是涉及一种马达驱动侧移调叉距装置。
背景技术
叉车是一种常见的搬运货物的运输工具。
目前,授权公告号为CN103288009B的中国专利文件公开了一种小型电动叉车,包括:车身,其后部设有座椅;悬架装置,连接在座椅下方,用于对车身的高度进行调节;驱动装置,设在悬架系统下方,用于驱动叉车移动;转向装置,设在车身上,用于调节叉车移动的方向;抬升动力装置,包括减速电机、传动机构和用于控制减速电机的控制踏板,所述的减速电机和控制踏板均设在车身上,所述的传动机构连接减速电机;抬升执行装置,设在车身的前端,在抬升动力装置驱动下抬升货物。
但是该现有技术中的两个货叉之间的距离是不可调节的,不能使用于多种叉车托盘,因此其适应范围较小。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型在于提供一种马达驱动侧移调叉距装置,其优势在于货叉之间的距离可以调节,使得本货叉可适用于多种工况环境。
本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种马达驱动侧移调叉距装置,包括两根安装杆,两根所述安装杆上下平行且间隔设置,两根安装杆的同一侧面上沿其长度方向滑接有滑杆元件,所述滑杆元件共两根,并且每根滑杆元件的上下两端对应的与上下两 根安装杆滑动连接,安装杆相对连接有滑杆元件的另一面设置固定板,固定板上设置有驱动滑杆元件的驱动源,每根滑杆元件连接有一个驱动源。
通过采用上述技术方案,固定板与叉车上的升降机构连接,滑杆元件则与托盘叉连接。因为滑杆元件是滑动连接在安装杆上的,因此在驱动源的驱动下两根滑杆元件能够沿着安装杆滑动,从而对托盘叉之间的距离进行调节,最终使得托盘叉能够适用于多种不同尺寸的托盘。
本实用新型进一步设置为:所述驱动源为电机,且位于两根滑杆元件之间,每根安装杆上一端设置驱动源,另一端转动连接有一个链轮,驱动源连接有驱动齿轮,链轮与驱动齿轮之间通过链条连接,每根滑杆元件与其中一根链条连接。
通过采用上述技术方案,通过电机带动链条运动,因为链条是与滑杆元件相连的,因此在链条被驱动的过程中能够带动滑杆元件运动,进而调节两根滑杆元件之间的距离。
本实用新型进一步设置为:所述链条的链节上固定有连接块,所述连接块与滑杆元件连接。
通过采用上述技术方案,链条是由链节连接而成的,链节较小,通过连接块与链节相连,从而使得滑杆元件能够与链条连接。
本实用新型进一步设置为:所述安装杆上设置有沿其长度方向设置的T型滑槽,所述滑杆元件包括连接板和连接板两端的T型块,所述T型块滑动连接在T型滑槽中,所述连接块与连接板连接。
通过采用上述技术方案,T型块滑动连接在T型滑槽中,从而使得滑杆元件能够滑动连接在安装杆上。
本实用新型进一步设置为:所述T型块外设置有一层橡胶层。
通过采用上述技术方案,因为T型块的表面设置有一层橡胶层,当T型块在T型滑槽中时,橡胶层与T型滑槽的内壁紧密接触,从而使得T型块能够较为稳定的位于T型滑槽中,且不易摇晃。
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