[实用新型]一种OBD诊断盒电路

说明书

本实用新型涉及一种OBD诊断盒电路，其OBD接头，其包括CAN_H接口和CAN_L接口；主控芯片电路，其包括主控芯片；用于与外部CAN总线设备通讯的CAN转换电路；所述CAN转换电路包括用于提高电路耐压值的UART‑CAN转换芯片，所述UART‑CAN转换芯片分别与CAN总线和所述主控芯片的串口电连接；所述CAN总线分别连接CAN_H接口和CAN_L接口；用于转换外部电源电压，为所述主控芯片电路和CAN转换电路供电的电源供电电路。本实用新型能够实现OBD诊断盒的过压保护。

技术领域

本实用新型涉及汽车故障诊断技术领域，特别是涉及一种OBD诊断盒电路。

背景技术

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。这个系统随时监控发动机等汽车部件的运行状况，并将运行信息存入储存器，维修人员可通过计算机或手机等智能设备与OBD诊断盒对这些运行信息进行读取，以分析汽车的运行状况。

现有的OBD诊断盒中一般都有CAN总线接口、电源接口等，两线CAN总线的电压值一般为2.5V和3.5V。在OBD诊断盒的实际使用中，由于不同信号的汽车上的OBD插口不同，CAN总线的接口位置不同，将OBD诊断盒接到汽车上的OBD插口上，可能会使OBD诊断盒的CAN引脚电压过高，而使OBD诊断盒烧坏；又或者，现有的OBD诊断盒为适应不同车型，在使用的时候需要转接，有时候还要转接电源线，汽车电源线是12V或者24V，转接的时候，容易把OBD插口的12V或者24V接到OBD诊断盒的CAN引脚，误接导致烧坏盒子。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种OBD诊断盒电路，其能够实现OBD诊断盒的过压保护。

一种OBD诊断盒电路，包括：

OBD接头，其包括CAN_H接口和CAN_L接口；

主控芯片电路，其包括主控芯片；

用于与外部CAN总线设备通讯的CAN转换电路；所述CAN转换电路包括用于提高电路耐压值的UART-CAN转换芯片，所述UART-CAN转换芯片分别与CAN总线和所述主控芯片的串口电连接；所述CAN总线分别连接CAN_H接口和CAN_L接口；

用于转换外部电源电压，为所述主控芯片电路和CAN转换电路供电的电源供电电路。

相较于现有技术，本实用新型的一种OBD诊断盒电路通过采用故障保护电压高于汽车电源电压的UART-CAN转换芯片，一方面实现两路CAN总线和所述主控芯片之间的UART-CAN通信转换，另一方面在OBD诊断盒接错或者误接汽车电源线的时候，能够防止OBD诊断盒被烧坏。

进一步地，所述UART-CAN转换芯片为SN65HVD233DR；所述主控芯片的CAN总线输出串口连接UART-CAN转换芯片的引脚1，CAN总线输入串口连接UART-CAN转换芯片的引脚2；CAN总线的CAN_H线和CAN_L线分别连接在UART-CAN转换芯片的引脚7和引脚6。

进一步地，所述CAN转换电路还包括继电器切换电路，所述继电器切换电路包括第一三极管、第一电阻、8线继电器、续流二极管和终端电阻；所述第一三极管的基极通过第一电阻连接到所述主控芯片的RES_CAN信号端，集电极连接所述8线继电器的线圈，发射极接地；所述8线继电器的线圈并联续流二极管；所述8线继电器的常闭触点分别通过终端电阻连接CAN总线的CAN_H线，常开触点分别连接CAN总线的CAN_L线。

进一步地，还包括用于与外部K线设备通讯的K线驱动电路；所述OBD接头还包括K_LINE接口；所述K线驱动电路分别与所述OBD接头的K_LINE接口和所述主控芯片电连接；所述电源供电电路还用于为所述K线驱动电路供电。

进一步地，所述K线驱动电路包括信号发送电路和信号接收电路；