[实用新型]一种微型涡喷发动机点火器安装结构

说明书

本实用新型涉及涡喷发动机技术领域，且公开了一种微型涡喷发动机点火器安装结构，包括底座安装板和点火器本体，所述底座安装板上表面中部开有凹槽，所述凹槽内部底端开有第一通槽，所述点火器本体底端插接安装于凹槽以及第一通槽内部，所述凹槽两侧均开有相连通的安装槽。本实用新型，螺纹安装后通过转动调节第一内六角螺栓，使得第一内六角螺栓螺纹向下移动接触导向块上坡面，使得导向块、支撑块以及卡块向靠近凹槽一侧移动，直至卡块卡入点火器本体外侧的沟槽内部，实现点火器本体被稳定固定，即使在涡轮产生的高频振动下，点火器本体也不会松动或者脱落，保证点火器在燃烧室内部能够持续稳定使用。

技术领域

本实用新型涉及涡喷发动机技术领域，具体为一种微型涡喷发动机点火器安装结构。

背景技术

现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，平衡状态下气流在涡轮中膨胀所做的功等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功，经过燃烧后使得涡轮前的燃气能量大大增加。

对于一些小型的侦察机、飞行器等需要安装微型涡喷发动机；涡喷发动机燃烧室内部的点火器采用螺纹结构安装，但是涡轮在高速旋转下，给发动机带来高频振动，容易导致螺纹安装的点火器出现松动，严重时甚至可能脱落，影响点火器正常使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种微型涡喷发动机点火器安装结构，具备能够长期稳定固定住点火器在涡喷发动机内部，解决了涡轮在高速旋转下，给发动机带来高频振动，容易导致螺纹安装的点火器出现松动，严重时甚至可能脱落，影响点火器正常使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述防摔减震的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种微型涡喷发动机点火器安装结构，包括底座安装板和点火器本体，所述底座安装板上表面中部开有凹槽，所述凹槽内部底端开有第一通槽，所述点火器本体底端插接安装于凹槽以及第一通槽内部，所述凹槽两侧均开有相连通的安装槽，所述安装槽内部活动安装有与点火器本体端部沟槽相配合的卡接机构，所述卡接机构包括有支撑块，所述支撑块两侧分别连接有一体成型的卡块和导向块，所述导向块上方的安装槽顶部安装有与导向块相配合的第一内六角螺栓，所述底座安装板上表面安装有第二内六角螺栓六组。

优选的，所述第一通槽内部开有内螺纹，所述点火器本体底端螺纹连接于第一通槽内部，所述导向块上方的安装槽顶部开有螺纹孔，所述第一内六角螺栓螺纹安装于螺纹孔内部，且第一内六角螺栓的螺杆底端延伸至安装槽内部。

优选的，所述安装槽内部靠近凹槽一侧固定连接有限位环，所述限位环与支撑块之间的卡块外侧套接有弹簧。

优选的，所述底座安装板上表面均开有第一安装孔六组，所述第一安装孔顶部开有沉头孔，所述第二内六角螺栓活动插接于第一安装孔和沉头孔内部。

优选的，所述底座安装板底部设有橡胶垫片，所述橡胶垫片底部开有第二安装孔六组，所述第二内六角螺栓底端活动贯穿于第二安装孔。

优选的，所述橡胶垫片底部中间开有第二通槽，所述第二通槽与第一通槽内径相同。

优选的，所述卡块和导向块上表面一侧均设有坡面，所述底座安装板横截面为圆弧结构。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种微型涡喷发动机点火器安装结构，具备以下有益效果：