[实用新型]一种新型液体冲压发动机的点火装置

说明书

本实用新型涉及冲压发动机技术领域，且公开了一种新型液体冲压发动机的点火装置，包括发动机外壳，所述发动机外壳内部中间固定连接有支撑架，所述支撑架后侧中部固定安装有火花塞，所述发动机外壳左侧设有燃料主管，所述燃料主管后端连通有一体成型的燃料支管两组，所述支撑架右侧固定安装有出料管，所述出料管右侧安装有雾化喷头若干组，所述燃料支管后端连通于出料管。本实用新型，通过燃料预热装置中筒体内部的电加热丝对燃料主管内部末端的液体燃料进行快速预热，预热后的液体燃料分子之间更加分散，使得最终从雾化喷头喷出的液体燃料也是更加分散，提高燃料的燃烧效率，实现燃料充分燃烧。

技术领域

本实用新型涉及冲压发动机技术领域，具体为一种新型液体冲压发动机的点火装置。

背景技术

冲压发动机是一种利用迎面气流进入发动机后减速，使空气提高静压的一种空气喷气发动机。冲压发动机没有压气机，所以又称为不带压气机的空气喷气发动机。这种发动机压缩空气的方法，是靠飞行器高速飞行时的相对气流进入发动机进气道中减速，将动能转变成压力能。

冲压发动机采用液体燃料在燃烧室内部燃烧时，由于液体燃料在燃烧室内部不能够快速分散，易出现点火燃烧不充分的状况；同时燃料在燃烧室内部喷洒不均匀，也会出现燃料燃烧不充分的状况。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型液体冲压发动机的点火装置，具备能够对液体燃料快速预热以及分散处理，解决了液体燃料在燃烧室内部不能够快速分散，易出现点火燃烧不充分的状况；同时燃料在燃烧室内部喷洒不均匀，也会出现燃料燃烧不充分的状况的问题。

(二)技术方案

为实现上述防摔减震的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型液体冲压发动机的点火装置，包括发动机外壳，所述发动机外壳内部中间固定连接有支撑架，所述支撑架后侧中部固定安装有火花塞，所述发动机外壳左侧设有燃料主管，所述燃料主管后端连通有一体成型的燃料支管两组，所述支撑架右侧固定安装有出料管，所述出料管右侧安装有雾化喷头若干组，所述燃料支管后端连通于出料管，所述发动机外壳内部后端固定安装有火焰稳定器，所述燃料主管外侧固定安装有燃料预热装置。

优选的，所述燃料预热装置包括有筒体和电加热丝，所述筒体内部开有空腔层，所述电加热丝安装在空腔层内部。

优选的，所述空腔层为环形柱体结构，所述电加热丝为螺旋状结构安装在空腔层内部。

优选的，所述筒体一侧开有通孔，所述通孔一端连通于空腔层内部，所述电加热丝端部活动贯穿于通孔，且电加热丝端部延伸至通孔外侧。

优选的，两组所述燃料支管之间设有排气管，所述排气管两侧通过连杆固定连接于发动机外壳内部侧壁。

优选的，所述支撑架上开有安装孔两组，所述燃料支管端部活动贯穿于安装孔。

优选的，所述燃料支管一侧与发动机外壳内壁之间固定连接有支撑杆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型液体冲压发动机的点火装置，具备以下有益效果：

1、本液体冲压发动机的点火装置，通过燃料预热装置中筒体内部的电加热丝对燃料主管内部末端的液体燃料进行快速预热，预热后的液体燃料分子之间更加分散，使得最终从雾化喷头喷出的液体燃料也是更加分散，提高燃料的燃烧效率，实现燃料充分燃烧。

2、排气管与外界的空气压缩机相连接，排气管用于排出高压气体，一方面是可以增加发动机外壳内部进气道的进气速度，减少进气道进气时间，同时也能够使得雾化喷头喷出的液体燃料被高压气体冲的更加分散，提高燃烧效率。