[实用新型]航空发动机隔热装置

说明书

本实用新型公开了航空发动机隔热装置，包括安装座、减震单元、定位单元、外部隔热单元和真空隔热单元；安装座：所述安装座为航空发动机机舱安装隔热装置的安装主体支座；减震单元：所述减震单元的防松螺钉螺纹安装在安装座的顶面中间；定位单元：所述定位单元的定位块设有两个，且都套接在防松螺钉的侧面；外部隔热单元：所述外部隔热单元套接在定位单元的顶部的定位块的侧面；真空隔热单元：所述真空隔热单元套接在定位单元的外侧；本航空发动机隔热装置，不但减小了隔热材料的损坏，而且降低了隔热材料的老化速度，还提升了隔热性能。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机隔热技术领域，具体为航空发动机隔热装置。

背景技术

随着国内航空工业的飞速发展，对其配套设备的要求也在提升，而发动机作为航空工业的心脏则尤为明显，其直接影响飞机的各项性能，但是由于发动机在工作过程中产生巨大的热量，影响周边部件的性能与寿命，同时也加大了对周边部件的要求；

因此，对于发动机热量的防护就变得愈加重要，目前对于发动机热量的防护措施采用软质纤维隔热材料直接包覆，但在高温下震动会加速材料老化，导致结构损坏，影响隔热效果；

因此对于航空发动机，逐级发展老化慢、震动损坏小、性能优异的隔热结构就显得尤为重要；

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供航空发动机隔热装置，不但减小了隔热材料的损坏，而且降低了隔热材料的老化速度，还提升了隔热性能，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：航空发动机隔热装置，包括安装座、减震单元、定位单元、外部隔热单元和真空隔热单元；

安装座：所述安装座为航空发动机机舱安装隔热装置的安装主体支座；

减震单元：所述减震单元的防松螺钉螺纹安装在安装座的顶面中间；

定位单元：所述定位单元的定位块设有两个，且都套接在防松螺钉的侧面；

外部隔热单元：所述外部隔热单元套接在定位单元的顶部的定位块的侧面；

真空隔热单元：所述真空隔热单元套接在定位单元的外侧。

进一步的，所述减震单元包含防松螺钉、弹簧和限位槽，所述限位槽设有两个，两个限位槽分别套接在弹簧的两端，底端的限位槽的底面贴在安装座的顶面中心，所述防松螺钉穿过限位槽的中间的通孔和弹簧中间与安装座顶面的螺纹孔螺纹连接，减震单元的弹簧可以有效的减小航空发动机带来的震动，进而使本装置受到的震动较小，减缓了隔热材料的损坏。

进一步的，所述定位单元包含垫圈和定位块，所述定位块和垫圈分别设有两个，两个定位块以对称形式套接在防松螺钉的侧面，两个垫圈分别套接在上方的定位块的顶部和下方的定位块的底部的防松螺钉的侧面，且下方垫圈位于顶部限位槽的上方，定位单元主要对将外部隔热单元和真空隔热单元起固定作用。

进一步的，所述外部隔热单元包含ZS-1高温隔热涂层和酚醛泡沫复合材料，所述酚醛泡沫复合材料中间的通孔套接在上方定位块的侧面，所述ZS-1 高温隔热涂层涂在酚醛泡沫复合材料的顶面，外部的ZS-1高温隔热涂层将大部分的热量反射，使内部的隔热材料减小了老化的速度。

进一步的，所述真空隔热单元包含BOPA高阻热薄膜、钴镍16吸气剂和玻纤芯材，所述BOPA高阻热薄膜中间的通孔顶部套接在酚醛泡沫复合材料底部的定位块的侧面，所述BOPA高阻热薄膜中间的通孔底部套接在下方的定位块的侧面，所述BOPA高阻热薄膜的内部顶面阵列有钴镍16吸气剂，所述BOPA 高阻热薄膜内部填充有玻纤芯材真空隔热单元的进一步隔绝温度，使隔热性能提升。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本航空发动机隔热装置，具有以下好处：