[实用新型]一种汽车钣金整形装置的平台倾斜机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金整形装置的平台倾斜机构，包括底座，底座上设置有用于承载汽车的平台，平台与底座之间设置有升降装置，升降装置由驱动装置进行驱动。本实用新型利用平台自重和单侧支撑腿的支撑力，使平台在下降到一定高度后进行旋转动作，直至一段与地面接触，简单方便，加工量小，便于调试和维修，以解决现有的平台倾斜机构结构复杂，易出现损坏修复困难，加工费用高的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种平台倾斜机构，具体涉及一种汽车钣金整形装置的平台倾斜机构，属于汽车钣金设备技术领域。

背景技术

随着汽车设计、制造技术的不断进步，汽车新材料的广泛使用，汽车维修技术必须与之相适应。现代汽车大梁是由高强度钢制成，在汽车发生碰撞损坏后，理想的方法是将汽车定位、安装在工作台台面上，再采用全方位拉伸的方法对受损部位进行校正，尽量不采用或少采用传统的加热校正方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度降低，使汽车在第二次碰撞时不能有效保护司、乘人员的安全。

但是大框架设备非超薄结构，需要借助上车系统辅助上车，上车时需要平台为倾斜状态，现有的平台倾斜机构结构复杂，易出现损坏修复困难，加工费用高，所以急需研发一种汽车钣金整形装置的平台倾斜机构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种降低加工繁复程度，降低损坏后维修困难程度的汽车钣金整形装置的平台倾斜机构。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车钣金整形装置的平台倾斜机构，包括底座，底座上设置有用于承载汽车的平台，平台与底座之间设置有升降装置，升降装置由驱动装置进行驱动。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述平台上设置有便于平台进行倾斜的辅助支撑装置。

进一步优化：所述升降装置与底座之间通过限位装置连接。

进一步优化：所述升降装置包括第一支撑臂，第一支撑臂上设置有第二支撑臂。

进一步优化：所述第一支撑臂和第二支撑臂的一端与底座铰接，另一端分别安装有滚轮。

进一步优化：所述平台和底座上与相应的滚轮相对应的位置分别设置有轨道，轨道的一侧设置有槽。

进一步优化：所述位于底座上的轨道上设置有开口，该开口开设在相应的槽顶部靠近一端的位置。

进一步优化：所述限位装置包括能够上下摆动的锁定板。

进一步优化：所述底座上与锁定板相对应的位置开设有多个凹槽。

进一步优化：所述锁定板上连接有解锁气缸。

平台需要上车时，下降平台至支撑腿着地，此时平台为水平状态，此时使用控制手柄（该控制手柄位于油缸控制阀上，油缸控制阀与油缸连级）控制油缸让平台继续下降，因为支撑腿在平台的一侧，另一侧无支撑装置，在平台继续下降过程中，由支撑腿支撑的一侧停止下降，平台另一侧继续下降，无支撑腿一侧平台和底座与剪臂是轴铰接连接，所以此侧剪臂（第一支撑臂和第二支撑臂组成的臂）会随着平台和底座的相对移动继续合拢，而另一侧剪臂与平台和底座之间为轮子滚动配合，与平台的连接处滚轮无法脱出，与底座连接处滚轮可以从轨道内脱出，此滚轮离开底座向上移动，给平台倾斜留出让位空间，直至平台单侧与地面接触，完成平台倾斜动作，此时车辆可以通过平台两侧的上车装置（牵引装置）上车。

本实用新型利用平台自重和单侧支撑腿的支撑力，使平台在下降到一定高度后进行旋转动作，直至一段与地面接触，简单方便，加工量小，便于调试和维修，以解决现有的平台倾斜机构结构复杂，易出现损坏修复困难，加工费用高的问题。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明