[实用新型]一种功率分流齿轮传动系统的测试装置

说明书

本实用新型公开了一种功率分流齿轮传动系统的测试装置，包括齿轮传动系统，齿轮传动系统输入端连接有转速转矩传感器，转速转矩传感器连接有电机，齿轮传动系统输出端连接有磁粉制动器；齿轮传动系统包括分扭传动机构和并车传动机构，分扭传动机构和并车传动机构上均设置有加速度传感器；还包括有变频器和手动张力控制器，变频器与电机连接，手动张力控制器与磁粉制动器连接。通过不同电机转速和负载转矩模拟齿轮传动系统在各种工况下的运行状况，通过加速度传感器获取不同工况下的各个齿轮的振动加速度，以获得齿轮传动系统的振动信号，进而对其动力学特性进行验证。

技术领域

本实用新型属于机械动力学试验装置技术领域，涉及一种功率分流齿轮传动系统的测试装置。

背景技术

齿轮传动系统是机械传动系统中最重要的形式之一，具有结构简单、运行平稳、传递效率高等优势广泛应用在航空航天、风力发电、现代船舶等领域。

现代设备对齿轮传动系统的体积、传递效率、可靠性提出了更高要求，促使关于齿轮设计和性能改善的理论研究在不断的深入，而齿轮传动系统的试验与性能测试对齿轮的设计和性能改善具有指导意义。

振动是齿轮传动系统工作时的一种常见现象，振动信号对设备的运行状态反应迅速、真实全面，并能很好的反应出大部分的齿轮故障，是公认较好的征兆提取量。因此振动诊断分析在齿轮传动系统测试有占有重要的地位，现有的振动诊断分析装置和方法包括多种，但是目前的振动诊断分析装置，能对常规的齿轮传动系统的动力学特性进行试验，难以对功率分流的齿轮传动构型进行动力学特性试验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种功率分流齿轮传动系统的测试装置，解决了现有技术中存在的难以对功率分流的齿轮传动构型进行动力学特性试验问题。

本实用新型所采用的技术方案是，一种功率分流齿轮传动系统的测试装置，包括齿轮传动系统，齿轮传动系统输入端通过第一联轴器连接有转速转矩传感器，转速转矩传感器通过第二联轴器连接有电机，齿轮传动系统输出端通过第三联轴器连接有磁粉制动器；齿轮传动系统上设置有加速度传感器，齿轮传动系统包括分扭传动机构和并车传动机构，分扭传动机构和并车传动机构上均设置有加速度传感器；还包括有变频器和手动张力控制器，变频器与电机连接，手动张力控制器与磁粉制动器连接。

本实用新型的特点还在于：

齿轮传动系统包括箱体，箱体内设置有输入轴，输入轴上连接有齿轮A，输入轴远离齿轮A一端伸出箱体与第一联轴器连接，还包括有传动轴A和传动轴B，传动轴A上依次连接有齿轮B、齿轮C，传动轴B上依次连接有齿轮D、齿轮E，齿轮A分别与齿轮B、齿轮D啮合，还包括有输出轴，输出轴上连接有齿轮F，齿轮F分别与齿轮C、齿轮E啮合，输出轴远离齿轮F一端伸出箱体与第三联轴器连接。

输入轴靠近齿轮A一端通过轴承A固定在箱体侧壁，另一端通过轴承B固定在箱体侧壁；传动轴A靠近齿轮B一端通过轴承C固定在箱体侧壁，另一端通过轴承D固定在箱体侧壁；传动轴B靠近齿轮D一端通过轴承E固定在箱体侧壁，另一端通过轴承F固定在箱体侧壁；输出轴靠近齿轮F一端通过轴承G固定在箱体侧壁，另一端通过轴承H固定在箱体侧壁。

加速度传感器包括多个，多个加速度传感器分别安装在轴承A、轴承C、轴承D、轴承E、轴承F、轴承G的端盖上。

轴承A端盖上安装两个加速度传感器A，轴承C、轴承D端盖上分别设置有加速度传感器B、加速度传感器C，轴承E、轴承F端盖上分别设置有加速度传感器D、加速度传感器E，轴承G端盖上设置有两个加速度传感器F；加速度传感器B与其中一个加速度传感器A的测量方向沿齿轮啮合线方向，加速度传感器D与另一个加速度传感器A的测量方向沿齿轮啮合线方向，加速度传感器C与其中一个加速度传感器F的测量方向沿齿轮啮合线方向，加速度传感器E与另一个加速度传感器F的测量方向沿齿轮啮合线方向。

本实用新型的有益效果是：