[实用新型]边框结构与电池壳体

说明书

本实用新型公开了一种边框结构与电池壳体，将接水管插入安装孔中，并将接水管一端伸入安装槽内。由于第一连接件的宽度W₁大于或者等于所述接水管伸入所述安装槽的伸入量h，因此，当第一连接件与底板结构进行焊接作业时，接水管一端不会对焊接过程造成干涉。由此可知，本方案通过合理控制第一连接件的宽度W₁与接水管的伸入量h的关系，改变电池壳体的组装工艺顺序，如此，在边框结构与底板结构连接之前，先将边框本体的相对两侧均与接水管密封配合，有效避免因结构空间的局限性而无法对边框本体的内侧进行密封。同时，当边框本体的相对两侧均与接水管密封配合时，使得接水管与边框本体实现双层密封，有利于提升电池壳体整体品质。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种边框结构与电池壳体。

背景技术

随着新能源应用广泛开发，纯电动车也随之广受市场的热爱。纯电动车的整体性能主要取决于电池系统的安全性与稳定性，比如，电池系统的发热量。纯电动车运行过程中，电池系统会产生大量的热量，如何将电池系统上的热量有效排出，已成为行业内共同面临的问题。

传统的排热方法通常在边框上嵌入接水管，通过接水管向电池系统输水冷却水，通过冷却水，对电池系统进行冷却降温。然而，嵌入的接水管会破坏边框的整体气密性。

为此，通常在接水管与边框之间进行密封处理，然而，限于传统边框结构的局限性，接水管只能与边框的外侧进行焊接密封，这样，很容易导致接水管与边框之间出现虚焊、漏气现象，导致产品合格率降低，严重影响电池壳体整体品质。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种边框结构与电池壳体，使得边框本体的内侧能够与接水管密封配合，便于实现接水管双层密封，提高产品的气密性能，保证产品的合格率，提升电池壳体整体品质。

其技术方案如下：

一种边框结构，包括：边框本体，所述边框本体上设有安装孔，所述边框本体围设成安装槽；接水管，所述接水管插入所述安装孔中、并伸入所述安装槽，所述边框本体的相对两侧面均与所述接水管密封配合；及第一连接件，所述第一连接件设置在所述边框本体朝向所述安装槽的一侧面上，所述第一连接件与所述接水管相对设置，且所述第一连接件的宽度W₁大于或者等于所述接水管伸入所述安装槽的伸入量h，所述第一连接件用于与底板结构连接。

上述的边框结构，将接水管插入安装孔中，并将接水管一端伸入安装槽内。由于第一连接件的宽度W₁大于或者等于所述接水管伸入所述安装槽的伸入量h，因此，当第一连接件与底板结构进行焊接作业时，接水管一端不会对焊接过程造成干涉。由此可知，本方案通过合理控制第一连接件的宽度W₁与接水管的伸入量h的关系，改变电池壳体的组装工艺顺序，即，可先对接水管进行密封，再将密封好的边框结构与底板结构进行连接，如此，在边框结构与底板结构连接之前，先将边框本体的相对两侧均与接水管密封配合，有效避免因结构空间的局限性而无法对边框本体的内侧进行密封。同时，当边框本体的相对两侧均与接水管密封配合时，使得接水管与边框本体实现双层密封，大大提高了边框结构的气密性，保证产品的合格率，有利于提升电池壳体整体品质。

下面结合上述方案对本实用新型的原理、效果进一步说明：

在其中一个实施例中，所述边框本体包括第一框条、第二框条及第三框条，所述第一框条、所述第二框条及第三框条相互连接、并围成所述安装槽，所述安装孔与所述第一连接件均设置在所述第一框条上。

在其中一个实施例中，边框结构还包括第二连接件，所述第二连接件设置在所述第二框条朝向所述安装槽的一侧面上，所述第二连接件用于与所述底板结构连接。

在其中一个实施例中，所述第一框条的端部与所述第二框条的端部连接时，所述第一连接件的端部与所述第二连接件的端部连接。