[实用新型]一种基于调线调坡的U型梁运输定尺天吊

说明书

本实用新型公开了一种基于调线调坡的U型梁运输定尺天吊，包括支撑横梁、防倾覆机构和滑槽，所述支撑横梁的左右两端下方均设置有行走轮，所述防倾覆机构的内侧设置有移动吊具，所述移动吊具的上方安装有手拉葫芦，所述滑槽位于支撑横梁的底端内部。该基于调线调坡的U型梁运输定尺天吊，与现有的普通U型梁运输定尺天吊相比，采用高摩擦系数的橡胶轮，防止出现行驶过快或过慢的情况，并且钢轨不会由于线路条件的频繁变换，产生横向或纵向的滑移，也可以根据曲线超高变化范围及曲线情况进行自动调整防倾覆轮的稳定性，同时具备一定的运量，节省人力开支，大幅提升了往区间运送设备材料的投运能力，加快施工进度，操作简单、方便实用。

技术领域

本实用新型涉及地铁铺轨项目工程及高架桥U型梁材料运输技术领域，具体为一种基于调线调坡的U型梁运输定尺天吊。

背景技术

高架桥是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑，为使钢轨及轨枕在吊装过程中不脱离钢丝绳和发生滑移，确保吊装运输全程的安全高效，从而促使了U型梁运输设备产生及完善。

现有的U型梁运输定尺天吊在使用时，高架桥材料需要从较远已硬化场地吊装运输至作业面，施工工效及运输时间严重制约工程进度，且没有机械设备配合，钢轨容易滑落、侧翻、并造成重大的安全事故及财产损失，而且U型梁内散铺工作场地狭小，局限性大，施工工效较低，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的U型梁运输定尺天吊基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于调线调坡的U型梁运输定尺天吊，以解决上述背景技术中提出的U型梁运输定尺天吊在使用时，高架桥材料需要从较远已硬化场地吊装运输至作业面，施工工效及运输时间严重制约工程进度，且没有机械设备配合，钢轨容易滑落、侧翻、并造成重大的安全事故及财产损失，而且U型梁内散铺工作场地狭小，局限性大，施工工效较低，能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于调线调坡的U型梁运输定尺天吊，包括支撑横梁、防倾覆机构和滑槽，所述支撑横梁的左右两端下方均设置有行走轮，且支撑横梁的右端表面安装有电动行走机构，所述防倾覆机构的内侧设置有移动吊具，且防倾覆机构位于行走轮的内侧，所述移动吊具的上方安装有手拉葫芦，且手拉葫芦的内部固定有滑轮，所述滑槽位于支撑横梁的底端内部。

优选的，所述行走轮的直径设置为200mm，且行走轮的选材为行纹理合成橡胶轮，并且行走轮之间关于支撑横梁的中心线对称分布。

优选的，所述防倾覆机构包括防倾覆轮、丝杆、槽钢和小型圆柱螺旋压缩弹簧，且防倾覆轮的右侧设置有槽钢，所述槽钢的上端内部安装有丝杆，且槽钢的右端固定有小型圆柱螺旋压缩弹簧。

优选的，所述槽钢的长度分别设置为300mm、450mm、530mm，且槽钢之间设置为直角三角形结构。

优选的，所述丝杆设置为可调式螺纹结构，且丝杆贯穿于槽钢的内部。

优选的，所述支撑横梁设置为75mm*170mm*170mm的三角形结构，且支撑横梁的选材为宽翼缘工字钢材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过行走轮的设置，使得该天吊在使使用过程中，可以增大行走轮的摩擦系数，提高行走轮在使用过程中的稳定性，并且每个轮子之间通过法兰连接，并且使用碳钢进行焊接连接加固，从而保证了行走轮在运行时，保证整体结构的稳定性；