[实用新型]国Ⅵ卡车排气用铸造连接管

说明书

本实用新型涉及净化设备的技术领域，特别是涉及国Ⅵ卡车排气用铸造连接管，其通过将连接管进行一体式铸造加工生产，可有效提高各零件的连接尺寸精度，同时采用该生产方式，可有效简化生产工艺，降低生产成本，提高生产效率；包括连接管主体、进气连接法兰和出气连接法兰，连接管主体的右端与进气连接法兰的左端连接，进气连接法兰的中部设置有左右贯穿的第一通孔。

技术领域

本实用新型涉及净化设备的技术领域，特别是涉及国Ⅵ卡车排气用铸造连接管。

背景技术

众所周知，卡车排气连接管用于连接排气波纹管和发动机，排气连接管，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。卡车排气连接管多为钢管折弯焊接以适应发动机与排气孔的位置关系，排气管上需要焊接一些支架用于安装HC喷嘴、氮氧传感器、进气管支架等。

现有的卡车排气连接管主要以钢管折弯加焊接为主，将弯折后的钢管两端焊接上连接法兰，法兰通过管路卡套与发动机及排气波纹管连接，圆管上焊接上支架，及一些用于安装HC喷嘴，氮氧传感器的装置。HC喷嘴用于降低尾气里的有害物质。大多数老款卡车没有要求加HC喷嘴。

由于现的连接管是钢管折弯后焊接而成，工艺复杂，焊接后的尺寸公差较大且不稳定；由于发动机与波纹管的位置不在一个空间，造成连接管需要多角度折弯，折弯后的角度公差不好保证，造成波纹管在使用过程中磨损严重，使用寿命短，国Ⅵ排放标准比较严格，尾气需要在连接管中喷射尿素降低有害气体，尿素喷射器的支架与连接管焊接工艺实现成本高且困难。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过将连接管进行一体式铸造加工生产，可有效提高各零件的连接尺寸精度，同时采用该生产方式，可有效简化生产工艺，降低生产成本，提高生产效率的国Ⅵ卡车排气用铸造连接管。

本实用新型的国Ⅵ卡车排气用铸造连接管，包括连接管主体、进气连接法兰和出气连接法兰，连接管主体的右端与进气连接法兰的左端连接，进气连接法兰的中部设置有左右贯穿的第一通孔，第一通孔的左端与连接管主体的内部连通，连接管主体的左端与出气连接法兰的右端连接，出气连接法兰的中部设置有左右贯穿的第二通孔，第二通孔的右端与连接管主体的内部连通；连接管主体、进气连接法兰和出气连接法兰采用球墨铸铁一体式铸造完成，连接管主体、进气连接法兰和出气连接法兰的相对位置和角度均符合产品规定要求，进气连接法兰的右端与外界发动机排气口连通，出气连接法兰的左端与外界波纹排气管连通，连接管主体铸造后的壁厚为7mm，通过将连接管进行一体式铸造加工生产，可有效提高各零件的连接尺寸精度，提高连接管的质量，延长其使用寿命，同时采用该生产方式，可有效简化生产工艺，降低生产成本，提高生产效率，提高实用性和可靠性。

本实用新型的国Ⅵ卡车排气用铸造连接管，还包括进气管支架座，进气管支架座的底端与连接管主体的顶端左侧连接，进气管支架座的中部均匀设置有左右贯穿的两组第三通孔；进气管支架座通过两组通孔固定安装在外界进气管支架总成上，同时进气管支架座与连接管其他部件采用一体式铸造的方式进行生产加工，通过设置进气管支架座，可方便对连接管主体进行支撑和固定，提高连接管主体使用时的稳定性，提高实用性和可靠性。

本实用新型的国Ⅵ卡车排气用铸造连接管，连接管主体的前端左侧连通设置有HC喷嘴接口；将外界HC喷嘴的后端安装在HC喷嘴接口的前端，同时HC喷嘴接口与连接管其他部件采用一体式铸造的方式进行生产加工，通过设置HC喷嘴接口，可方便HC喷嘴的安装和固定，从而使HC喷嘴内的尿素喷至连接管主体内部，尿素与排放气体发生反应，有效降低排放气体中的有害物质含量，降低排放气体对环境的危害，提高实用性和可靠性。