[实用新型]智慧铁路牵引变电所管控系统有效
申请号: | 201921814482.9 | 申请日: | 2019-10-24 |
公开(公告)号: | CN210431477U | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 石少波;董皓;李世斌;高国强;郐永玲;王海杰;王泽晓;陈勇;杨国栋;任邦义 | 申请(专利权)人: | 北京中润惠通科技发展有限公司 |
主分类号: | H04L29/08 | 分类号: | H04L29/08;H04W4/38;H04W4/42;H04W4/70;G08B21/18;H02J13/00 |
代理公司: | 北京冠和权律师事务所 11399 | 代理人: | 朱健 |
地址: | 100000 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智慧 铁路 牵引 变电所 系统 | ||
本实用新型提供了一种智慧铁路牵引变电所管控系统,包括:总服务器、第一终端设备、及与总服务器通讯连接的若干个变电所子系统;其中,变电所子系统包括:子服务器、第一处理器、第二处理器、第一远距通讯模块、第二远距通讯模块、摄像组件、环境监测组件、安全感应组件、报警组件和控制组件;总服务器中设置有第七远距通讯模块和第六远距通讯模块;第一终端设备中设置有第八远距通讯模块,方便对牵引变电进行管控。
技术领域
本实用新型涉及智慧铁路技术领域,特别涉及智慧铁路牵引变电所管控系统。
背景技术
在智慧铁路中,牵引变电所承担着将一次供电系统输送来的三相交流高压电能转变成较低电压的适合电力机车使用要求的电能的任务,是整个系统中最为重要的一环。它的安全运行与否,直接关系到智慧铁路能否能够连续正常的工作。因此,一般都会通过安排工作人员对变电所进行管控,进而来确保智慧铁路的正常运行,但是其管控的过程中,由于人工对时间的耗费,导致效率低下,不方便对变电所进行管控。
实用新型内容
本实用新型通过提供智慧铁路牵引变电所管控系统,来实现方便对变电所进行管控的目的。
本实用新型实施例提供智慧铁路牵引变电所管控系统,包括:总服务器、第一终端设备、及与所述总服务器通讯连接的若干个变电所子系统;
其中,所述变电所子系统包括:子服务器、第一处理器、第二处理器、第一远距通讯模块、第二远距通讯模块、摄像组件、环境监测组件、安全感应组件、报警组件和控制组件;
所述子服务器中设置有第三远距通讯模块、第四远距通讯模块和第五远距通讯模块;
所述第一处理器通过所述第一远距通讯模块和第三远距通讯模块与所述子服务器通讯连接,且所述第一处理器还与所述摄像组件连接;
所述第二处理器通过所述第二远距通讯模块和第四远距通讯模块与所述子服务器通讯连接,且所述第二处理器还分别与所述环境监测组件、安全感应组件、报警组件和控制组件连接;
所述总服务器中设置有第七远距通讯模块、和与所述第五远距通讯模块通讯连接的第六远距通讯模块;
所述第一终端设备中设置有与所述第七远距通讯模块通讯连接的第八远距通讯模块。
优选地,所述变电所子系统还包括:在线监测装置、设置在所述子服务器中的第九远距通讯模块;
所述在线监测装置包括:第三处理器、和与所述第三处理器连接的电流传感器、电压传感器和第十远距通讯模块;
且所述第三处理器通过第十远距通讯模块和第九远距通讯模块与所述子服务器连接。
优选地,所述变电所子系统还包括:第二终端设备、设置在所述子服务器中的存储器;
所述存储器分别与所述第三远距通讯模块、第四远距通讯模块和第五远距通讯模块通讯连接;
且所述第二终端设备中设置有与所述第五远距通讯模块通讯连接的第十一远距通讯模块。
优选地,所述变电所子系统还包括:配电装置,其中,所述配电装置的输出端分别与所述子服务器、第一处理器、第二处理器、第一远距通讯模块、第二远距通讯模块、摄像组件、环境监测组件、安全感应组件、报警组件和控制组件连接;
其中,所述配电装置设置在配电架构中,所述配电架构上设置有避雷装置,所述避雷装置包括:放置板、移动板和避雷针;
所述放置板与所述移动板水平对称放置,且所述放置板的上端固定设置有开口向上的放置管,所述避雷针设置在所述放置管上;所述放置板的下端固定设置有螺杆,且所述螺杆上套接有可上下滑动的移动板;
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