[实用新型]一种汽车门板模具

说明书

一种汽车门板模具，包括底板，所述底板与方铁的左表壁固定连接，所述方铁远离所述底板的一端设置有左模座，所述左模座与所述方铁活动连接，所述左模座远离所述方铁的一端设有右模座，所述左模座与所述右模座之间设有物料，所述右模座通过气缸驱动与所述左模座盖合或分离，所述方铁的顶端固定连接有若干耐磨块，所述方铁的上表壁设有若干用于容置所述耐磨块的凹面，所述耐磨块安装在所述凹面内，所述耐磨块远离凹面的一端活动连接有顶针底板，所述顶针底板与所述底板活动贴合连接，所述顶针底板活动连接有顶针板，所述顶针板与所述耐磨块活动连接，本实用新型增设了耐磨块，减轻模具滑动时对支承配件的压力，有利于延长模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车门板模具。

背景技术

随着国内汽车工业的快速发展，汽车市场越发蓬勃，品牌方和用户对产品的质量越来越看重，给汽车零部件供应商带来了更大的机遇和挑战，汽车零部件加工，主要是通过冲压磨具来实现，模具是用来成型物品的工具，它主要通过两个磨具对材料进行施加压力，使其产生分离或塑性变形，然后再使用压力机驱动模具滑动将材料分离出模具上，由于模具本身的质量较重，模具之间通过支撑杆定位支承，压力机驱动模具滑动时，久而久之，支撑杆超负荷工作，容易造成支撑杆弯折或烧死的现象，加大了企业的运营维修费用和人员成本，给企业造成经济负担。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车门板模具，以解决现有技术中存在的不足。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种汽车门板模具，包括底板，所述底板左端设置有注塑机的固定板，所述注塑机的固定板右表壁与所述底板的左表壁固定贴合连接，所述底板远离固定板的一端与方铁的左表壁固定连接，所述方铁远离所述底板的一端设置有左模座，所述左模座与所述方铁活动连接，所述左模座远离所述方铁的一端设有右模座，所述左模座与所述右模座之间设有物料，所述右模座通过气缸驱动与所述左模座盖合或分离，所述方铁的顶端固定连接有若干耐磨块，所述方铁的上表壁设有若干用于容置所述耐磨块的凹面，所述耐磨块安装在所述凹面内且所述耐磨块的下表壁与所述凹面的上表壁贴合连接，所述耐磨块远离凹面的一端活动连接有顶针底板，所述顶针底板的左表壁与所述底板的右表壁活动贴合连接，所述顶针底板远离所述底板的一端活动连接有顶针板，所述顶针板的下表壁与所述耐磨块的上表壁活动连接，所述耐磨块上设有第一螺孔，所述凹面上设有第二螺孔，所述耐磨块与所述凹面通过第一螺钉固定，所述凹面的数量为两个或以上，单个所述凹面所能容纳的耐磨块的数量为两个或以上。

进一步的，所述底板还活动连接有第一顶杆，所述第一顶杆的一端与所述底板的左表壁在同一平面上，所述底板上设有第一卡孔，所述第一卡孔内设有第一卡槽，所述第一顶杆的一端设有适配所述第一卡槽的凸沿，所述第一顶杆远离所述第一卡槽的一端从所述底板的左表壁起贯穿所述底板、顶针底板和顶针板并延伸至所述左模座的左表壁，所述顶针底板和顶针板与所述第一顶杆相对应的位置上设置有用于所述第一顶杆穿过的第一通孔，所述底板，所述第一通孔内还设有若干管套，所述管套外套在所述第一顶杆外，所述管套的内壁与所述第一顶杆的外壁贴合活动连接，所述顶针底板的左表壁和所述顶针板的右表壁上位于所述第一通孔的两侧设有若干加固条，所述加固条通过第二螺钉固定。

进一步的，所述顶针板上还活动连接有若干第二顶杆，所述顶针板上设有若干第二卡孔，所述第二卡孔上设有第二卡槽，所述第二卡孔上还设有适配所述第二卡槽的固定螺栓，所述固定螺栓的栓柱穿过所述第二卡槽与所述第二顶杆连接，所述第二顶杆的一端设有适配所述栓柱的栓孔，所述栓孔外套在所述栓柱外并内嵌在所述第二卡孔内，所述第二顶杆远离顶针板的一端贯穿所述左模座并延伸至所述物料的左表壁，所述左模座与所述第二顶杆相对应的位置上设置有若干用于所述第二顶杆穿过的第二通孔。