[实用新型]一种车载移动电源

说明书

本实用新型提供一种车载移动电源，包括一车厢主体，车厢主体内部为中空的收容空间，一大容量电池收容于所述收容空间内，所述车厢主体的两侧分别设有多个用于安装车轮的固定轴，每一固定轴的末端分别固定一驱动轮，所述左板与所述右板上还固定设有平地轮；所述右板上设有内置式防水充电插孔，所述充电插孔与所述电池连接；一控制装置固定于所述收容空间内的一固定板上，一外置固定装置固定于所述顶板上，所述固定装置上安装有雷达，定位装置、传感器及360°摄像头；所述雷达、定位装置、传感器及360°摄像头均与控制装置电连接；所述控制装置上设有自动导航芯片及自动驾驶芯片。本实用新型方便在高速路上给车辆充电，适应不同路面，小巧又便利。

技术领域

本实用新型涉及一种移动电源，特别是指一种车载移动电源。

背景技术

随着新能源的普及，电动汽车成为未来主要动力的一大主体，目前纯电动汽车通过自身所带的大容量电池作为电力来源，常规的纯电动车电池容量约60Ah，满电状态形成距离约350公里，而目前高速公路上服务区的设置大约50公里一个。纯电动车对环境以及能源的促进作用是有目共睹的，但是其充电续航一直是大众不敢尝试的一大理由，尤其是长距离的时候。一般其需要通过在指定的充电站或者充电桩充电，目前大部分车辆充电时间如果为快充至少要1小时以上才能续航200km，而如果是慢充则充电时间则达到7-15个小时。而对于在高速路上出现长时间拥堵电动车如果出现电量不足时，会造成无法行驶，如何能够解决高速路上的纯电动车的补充电量问题和快速充电、续航是目前大众比较关注的重点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种方便在高速路上给车辆充电，适应不同路面，小巧又便利的车载移动电源，和实现车载备用续航救援等功能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载移动电源，包括一车厢主体，所述车厢主体包括前板、后板、左板、右板、底板及顶板，车厢主体内部为中空的收容空间，一大容量电池收容于所述收容空间内，所述车厢主体的两侧分别设有多个用于安装车轮的固定轴，每一固定轴的末端分别固定一驱动轮，所述左板与所述右板上分别设有一按压轮，所述左板与所述右板上还固定设有平地轮，左边第一个与最后一个驱动轮以及右边第一个和最后一个驱动轮的中心分别设有一卡槽，多个连接杆分别固定于所述卡槽内，所述平地轮固定于每一所述连接杆的末端，所述左板与所述右板的前端与后端分别固定一伸缩气杆，每一伸缩气杆的另一一端分别固定于与其相近的所述连接杆上；左侧驱动轮的外表面连接一左履带，右侧驱动轮的外表面连接一右履带；左板上的按压轮设置于所述左履带上，右板上的按压轮设置于右履带上；

所述右板上设有内置式防水充电插孔，所述充电插孔与所述电池连接；

一控制装置固定于所述收容空间内的一固定板上，所述顶板上设有一上盖，一外置固定装置固定于所述顶板上，所述固定装置上安装有雷达，定位装置、传感器及360°摄像头；所述雷达、定位装置、传感器及360°摄像头均与控制装置电连接；所述控制装置上设有自动导航芯片及自动驾驶芯片。

本实用新型车载移动电源通过将电池组固定于一个可移动的小车上，通过控制装置上的雷达，定位装置以及摄像头，自动导航芯片和驾驶芯片可以使得其能够通过远程进行监控，并且可以实现自动驾驶，在高速路上出现状况时，可以自动将电池驾驶至指定位置，而且其体积小巧，因此可以根据路面上的路况随时选择可以行径的路线，增加了灵活性。车轮驱动轮采用履带可以在复杂的路面行驶，平地轮在平摆时由于直径大于驱动轮，因此由其与地面接触将驱动轮抬离地面，使其行使速度更快，而当其运动至需要爬坡的位置处时或者路况险峻的位置处，则可以将连接杆抬起从而抬起平地轮，通过履带着地增加平稳性。由于车载移动电源其自身可移动，通常电池组重量均较重，本实用新型不需使用者随手扛，只需要启动便可以自动控制其运行方向，方便操作与充电，节省了人力，在高速上还可以作为救援充电装置进行救援。

附图说明