[实用新型]一种带有排气润滑一体管路的汽轮机润滑油泵

说明书

一种带有排气润滑一体管路的汽轮机润滑油泵，其特征在于：包括泵体、出油管及排气润滑一体管路，排气润滑一体管路一端与出油管连通，另一端与泵体内的上部轴承室连通。改善了上部轴承的润滑条件，有效地降低了上部轴承的温度，也简化了排气管路，实现自动排气，保证了立式润滑油泵的长时间运行。

技术领域

本实用新型涉及一种润滑油泵，尤其涉及一种带有排气润滑一体管路的汽轮机润滑油泵。

背景技术

一般的立式汽轮机润滑油泵，泵轴上端的轴承因为没有浸没在润滑油中，所以很多立式油泵都是采用润滑脂润滑，尤其是上部轴承室处，需定期加注润滑脂。另外立式汽轮机润滑油泵都有排气要求，就是停机后泵体内和出口管路内会有空气存在，在泵再次启动的时候，在很短的时间内就要排尽空气(一般小于5秒)，以防止空气进入润滑油，到达润滑点影响轴承的润滑效果，造成事故。这种传统的润滑方式使得立式汽轮机润滑油泵需要频繁的定期维护，增加了不必要的人工成本。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供以下方案：

一种带有排气润滑一体管路的汽轮机润滑油泵，包括泵体、出油管及排气润滑一体管路，排气润滑一体管路一端与出油管连通，另一端与泵体内的上部轴承室连通。

进一步的，当出油管出口与出油管管体处于同一轴线时，排气润滑一体管路一端与泵体内的上部轴承室连通，另一端向下弯折后水平与出油管侧壁连通。

进一步的，所述出油管出口方向为向下弯折的情况时，排气润滑一体管路一端与泵体内部的上部轴承室连通，另一端与出油管出口弯折处的最高点连通。

将出口管路上较高位置处的排气管通过排气润滑一体管路与上部轴承室联通。泵启动时，泵体和出油管内的空气先从上部轴承室，经过排气润滑一体管路排至出油管，泵的下部基本上都是浸没在润滑油中，这部份空气是很少的，因此泵内积存的空气少，且排空气时空气流速更大，所以排空的时间很少，基本上在泵一启动的情况下，泵内积存的空气就能够排完。气体排完后接着出油管内的部分润滑油经排气润滑一体管路进入上部轴承室内进行正常润滑，源源不断地润滑上部轴承和降温。

本实用新型的有益效果为：

结构简单，改善了上部轴承的润滑条件，有效地降低了上部轴承的温度，也简化了排气管路，实现自动排气，保证了立式润滑油泵的长时间运行。

附图说明

图1为实施例一结构示意图；

图2为实施例二结构示意图。

图中：1.泵体；2.出油管一；3.排气润滑一体管路一；4.上部轴承室；5.出口弯折处；6.排气润滑一体管路二；7.出油管二。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1：如图1-图2所示，

一种带有排气润滑一体管路的汽轮机润滑油泵，包括泵体1、出油管一2及排气润滑一体管路一3，出油管一2出口方向为向下弯折，排气润滑一体管路一3一端与泵体1内部的上部轴承室4连通，另一端与出油管一2出口弯折处5的最高点连通。

将出口弯折处5上最高点通过排气润滑一体管路一3与上部轴承室4联通。泵启动时，泵体1和出油管一2内的空气先从上部轴承室4，经过排气润滑一体管路一3排至出油管一2，泵的下部基本上都是浸没在润滑油中，这部份空气是很少的，因此泵内积存的空气少，且排空气时空气流速更大，所以排空的时间很少，基本上在泵一启动的情况下，泵内积存的空气就能够排完。气体排完后接着出油管一2内的部分润滑油经排气润滑一体管路一3进入上部轴承室4内进行正常润滑，源源不断地润滑上部轴承和降温。