[实用新型]一种货箱侧围总成

说明书

本实用新型公开了一种货箱侧围总成，包括侧围外板、侧围内板和一体成型的辊压梁，辊压梁的中部向外凸出形成第一连接部，辊压梁的下部形成第二连接部，辊压梁的上部形成侧围纵向支撑部，侧围纵向支撑部的上边向外弯折延伸形成侧围横向支撑部，侧围横向支撑部的外边向下弯折延伸形成遮挡部，所述侧围外板位于侧围横向支撑部下方且上部与第一连接部的外壁搭接焊接，所述侧围内板位于侧围横向支撑部下方且上部与第二连接部的内壁搭接焊接。本实用新型能提高强度、刚度，并且降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种皮卡车的货箱结构，具体涉及一种货箱侧围总成。

背景技术

如图1、图2所示，现有的货箱侧围总成包括侧围外板1和侧围内板2，侧围外板1的上边向内弯折延伸形成外支撑部11，外支撑部11的内边向下弯折延伸形成外连接部12，侧围内板2的上边向内弯折延伸形成内支撑部21，内支撑部21的内边向下弯折延伸形成内连接部22，外连接部12与内连接部22搭接焊接；其依靠侧围外板1和侧围内板2两层钣金焊接结构形成货箱侧围上段结构。这种货箱侧围总成存在如下问题：（1）侧围外板和侧围内板两层钣金分别料厚0.8mm，其总成强度和刚度不够，皮卡车作为商乘两用的多功能型车，很多时候会满载甚至超载各种不同类型的货物，外支撑部11和内支撑部21在受到货物重压的情况下会产生变形失效，进而导致货箱耐久性差；（2）侧围外板和侧围内板均为大尺寸冲压件，其外支撑部11、外连接部12、内支撑部21、内连接部22都为大尺寸翻边，冲压工序多，模具尺寸大，模具成本的投入多，不利于成本控制；（3）因大型冲压件容易回弹，尺寸不易控制，外观间隙和面差不容易保证，不利于外观精致工程，后期会出现难解决的质量问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种货箱侧围总成，以提高其强度、刚度，并且降低生产成本。

本实用新型所述的货箱侧围总成，包括侧围外板、侧围内板，还包括一体成型的辊压梁，辊压梁的中部向外凸出形成第一连接部，辊压梁的下部形成第二连接部，辊压梁的上部形成侧围纵向支撑部，侧围纵向支撑部的上边向外弯折延伸形成侧围横向支撑部，侧围横向支撑部的外边向下弯折延伸形成遮挡部，所述侧围外板位于侧围横向支撑部下方且上部与第一连接部的外壁搭接焊接，所述侧围内板位于侧围横向支撑部下方且上部与第二连接部的内壁搭接焊接。

优选的，所述侧围横向支撑部与遮挡部之间的夹角范围为100°～120°。

优选的，所述遮挡部与侧围纵向支撑部之间的距离范围为40mm～55mm，所述侧围纵向支撑部的高度范围为30mm～40mm。

优选的，所述侧围外板与第一连接部搭接焊接的高度大于或等于22mm，所述侧围内板与第二连接部搭接焊接的高度大于或等于18mm。

优选的，所述辊压梁的厚度为2mm。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：

（1）辊压梁有效的增加了货箱侧围总成上段的刚度、强度，增强了皮卡车货箱的载货能力和耐用性。

（2）采用辊压梁与侧围外板、侧围内板焊接构成货箱侧围总成，减小了侧围外板和侧围内板的尺寸，省去了侧围外板和侧围内板上段的翻边结构，进而减少了相应模具尺寸和成型工序数量，减少了前期模具费用的投入，利于成本控制，进而降低了生产成本。

（3）辊压梁回弹小，零件尺寸稳定，更好的保证了货箱侧围上段与尾门的间隙和面差，对外观精致工程提升有很大帮助。

附图说明

图1为现有的货箱侧围总成的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为图3的B-B剖视图。

图5为图4中C处的放大图。