[实用新型]一种电动尾门撑杆弹簧内导向结构

说明书

一种电动尾门撑杆弹簧内导向结构,包括球头、外管、内管、弹簧、导杆、导向管，丝杆和电机，所述电机与丝杆连接，所述丝杆外面套有导杆，所述导杆外面套有导向管，所述导向管外面套有弹簧，所述弹簧外面套有内管，所述内管外面套有外管，所述外管的端头与球头连接，所述导向管靠近所述电机的一端和一轴承座连接，所述轴承座设有凸台，所述凸台上设有两道第一环槽和一周凸棱，所述导向管的内轮廓和所述凸台嵌合，所述导向管另一端包塑，在包塑区内壁上设有第二环槽，所述第二环槽内设有密封圈。本实用新型通过凸台和导向管的嵌合，使得二者刚性连接，牢固，而在包塑区采用POM材料包塑，并在其内壁设置密封圈进行防水，提高了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种导向结构，特别涉及一种电动尾门撑杆弹簧内导向结构，属于汽车电动尾门撑杆制造技术领域。

背景技术

汽车尾门电动撑杆主要由电机、丝杆、螺旋弹簧、内套管及外套管组成。当撑杆压缩时，弹簧会产生扭曲，不仅影响弹簧的力学性能而且会使弹簧与内外壁触碰产生噪音。因此，电动撑杆中给弹簧配有内部导向管来作为内导向。传统的导向管有以下几点不足：

1.借助弹簧压缩力将其压紧，没有完全固定，工作时微小的移动会产生噪音。

2.材料多为塑料材质，在恶劣环境下长期工作存在失效的风险。

3.导向管没有密封防水的功能，使得丝杆容易被腐蚀。

因此，有必要设计一种结构简单可靠，并且具备防水性能的电动尾门撑杆弹簧内导向结构。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种电动尾门撑杆弹簧内导向结构。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种电动尾门撑杆弹簧内导向结构,包括球头、外管、内管、弹簧、导杆、导向管，丝杆和电机，所述电机与丝杆连接，所述丝杆外面套有导杆，所述导杆外面套有导向管，所述导向管外面套有弹簧，所述弹簧外面套有内管，所述内管外面套有外管，所述外管的端头与球头连接，其特征在于：所述导向管靠近所述电机的一端和一轴承座连接，所述轴承座靠近所述导向管一侧的中间设有一圆柱形凸台，所述凸台外壁上设有两道第一环槽和一周凸棱，所述导向管的内轮廓和所述凸台嵌合，所述导向管的另一端包塑，在包塑区的内壁上设有第二环槽，所述第二环槽内设有密封圈。

优选的技术方案为：所述凸台的上端面边缘进行倒角处理。

优选的技术方案为：所述导向管为铝合金管材。

优选的技术方案为：所述包塑材料为POM材料。

优选的技术方案为：所述轴承座为锌铝合金的固定件。

由于上述技术方案运用，本实用新型和现有技术相比具有的优点是：

1.本实用新型中的轴承座为锌铝合金的固定件，其上设有凸台，在凸台上设有两道第一环槽与一周凸棱，而导向管为铝合金管材，其内轮廓与轴承座上的凸台嵌合，安装时将导向管扣压到凸台第一环槽内，轴承座与导向管形成刚性连接，其结构简单，牢固。

2.本实用新型中的导向管另一端进行包塑处理，包塑材料为POM材料，在包塑区的内壁设有第二环槽，在第二环槽内装有密封圈，使得导向管与导杆隔离，并起到密封防水的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型剖视图。

图3为本实用新型第二环槽处剖视放大图。

图4为传统弹簧内导向结构剖视图。