[实用新型]开闭式感应加热线圈单元、感应加热线圈总成和正火机

说明书

本实用新型提供一种开闭式感应加热线圈单元、感应加热线圈总成和正火机，属于铁路工程机械技术领域。本公开的开闭式感应加热线圈单元用于在其处于闭合状态下时包络型材（例如钢轨）并对型材（例如钢轨）进行感应式加热，所述感应加热线圈单元包括：感应线圈组件，其包括导电接合部和线圈；用于承载感应线圈组件的线圈托板；以及位于线圈托板和导电接合部之间的弹性支撑部。本实用新型的开闭式感应加热线圈单元能够实现在闭合状态下导电接合部与工作电压接入部之间的紧密贴合、正火效率高且使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于铁路工程机械技术领域，涉及一种具有位于线圈托板和导电接合部之间的弹性支撑部的开闭式感应加热线圈单元、能够驱动所述感应加热线圈单元进行张开和闭合动作的感应加热线圈总成、使用该开闭式感应加热线圈单元的正火机。

背景技术

在轨道交通的修建或维护过程中，钢轨等型材在焊接后均需要进行相应的热处理作业，以进一步提高焊接接头的综合性能，例如，相应的行业标准要求在焊接作业后对焊接接头进行正火的热处理过程。

由于条件限制，目前多数情况下（尤其在国外）现场正火作业主要采用火焰正火技术完成。火焰加热钢轨技术存在工人劳动强度大、效率低、完成质量不稳定且安全性难以保证的明显弊端。为保证钢轨焊接接头的正火质量以及现场正火作业安全，目前我国已开发出了能基本满足于钢轨现场正火作业的使用开闭式钢轨感应加热线圈 的感应式正火机。

然而现有的正火机仍然存在开闭式感应加热线圈的导电接合部在闭合时（例如与变压器导电排接触后），容易发生导电接合部与变压器导电排之间贴合不好进而导致导电效率降低、使用寿命短等现象，显著影响了钢轨等型材焊接接头的感应加热效果和正火效率，无法满足钢轨等金属型材焊接接头热处理的迫切需求。

发明内容

本实用新型的目的的一方面在于，提高开闭式感应加热线圈单元在闭合状态下的导电接合部的贴合效果，提高导电效率。

本实用新型的又一目的在于，提高开闭式感应加热线圈单元对钢轨等型材正火作业时的正火效率。

为实现以上目的或者其他目的，本实用新型提供以下技术方案。

按照本实用新型的一方面，提供一种开闭式感应加热线圈单元，用于在其处于闭合状态下时包络型材并对型材进行感应式加热，所述感应加热线圈单元包括：

感应线圈组件，其包括导电接合部和线圈；和

用于承载所述感应线圈组件的线圈托板 ；

其中，所述感应加热线圈单元还包括：

位于所述线圈托板和所述导电接合部之间的弹性支撑部。

根据本实用新型一实施例的感应加热线圈单元，其中，所述导电接合部 包括上导电块和下导电块，所述线圈的上下两端分别连接所述上导电块和下导电块；

其中，在所述线圈托板与所述上导电块和下导电块 的至少一个之间设置有所述弹性支撑部 。

根据本实用新型又一实施例或以上任一实施例的感应加热线圈单元，其中，所述上导电块 用于在所述感应加热线圈单元 处于闭合状态下与工作电压接入部相接合，对应所述上导电块设置有所述弹性支撑部 以使所述上导电块与工作电压接入部自适应地相贴合。

根据本实用新型又一实施例或以上任一实施例的感应加热线圈单元，其中，所述开闭式感应加热线圈单元还包括：

设置在所述线圈托板 和所述导电接合部之间的绝缘垫。

根据本实用新型又一实施例或以上任一实施例的感应加热线圈单元，其中，所述线圈包括左感应线圈和右感应线圈，所述线圈托板 包括左线圈托板和右线圈托板，对应所述左感应线圈的导电接合部包括左上导电块和左下导电块，对应所述右感应线圈的导电接合部 包括右上导电块和右下导电块；