[实用新型]一种新型压缩机运动副的润滑结构

说明书

本实用新型公开一种新型压缩机运动副的润滑结构，涉及压缩机润滑的技术领域，包括压缩机本体以及设于所述压缩机本体内的多个运动副,所述运动副至少包括缸孔与活塞之间、连接销与销孔之间、连接大孔与短轴之间、长轴与轴孔之间形成的运动副，每个所述运动副之间的接触面上环绕开设有多个储油槽,所述储油槽开口处设有倒圆角，所述储油槽开口与其所在接触面通过所述倒圆角平滑连接。通过上述技术方案，将储油槽内加注润滑油，运动副之间运动时储油槽可以给油膜持续提供润滑油，弥补了油膜润滑油量固定的缺陷，避免出现运动副某些部位的油膜比较薄或者没有油膜的情况，进而可以是运动副之间的润滑程度比较好，不易发生磨损。

技术领域

本实用新型涉及压缩机润滑的技术领域，具体涉及到一种新型压缩机运动副的润滑结构。

背景技术

制冷压缩机是制冷系统的核心和心脏，近年来，随着国际制冷压缩机行业的迅速发展，全球压缩机市场集中度逐渐提高。压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，进过压缩后，排出高温高压的制冷剂气体，在对气体进行压缩过程中，需要利用多个运动副来协同工作，这其中的运动副包括：缸孔与活塞之间的间隙配合、连接销与销孔之间的间隙配合、连接大孔与短轴之间的间隙配合、长轴与轴孔之间的间隙配合等。由于这些运动副都是低副中的转动副,运动副之间的接触面比较大,所以这些运动副之间的润滑程度，直接影响压缩机运动部件的可靠性，因此，压缩机的润滑特性一直是行业内的研究课题，当前市场上压缩机运动副采用油膜润滑，一些重要的运动副之间会覆盖一层润滑油膜，以此达到使运动副润滑的目的。

上述技术问题存在以下缺陷，采用添加油膜的方式进行润滑，虽然可以使运动副整体上不易磨损，但是由于油膜的量是一定的,又由于运动副运动的原因,运动副之间的油膜均匀度无法掌控，这就会导致运动副之间每个部分的润滑程度无法得到保证，即出现部分部位油膜比较薄,润滑效果不是很好,甚至会出现部分部位没有油膜的情况,时间久了就会使压缩机运动副之间磨损，增加摩擦功耗，影响压缩机效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种新型压缩机运动副的润滑结构，弥补运动副之间的油膜油量不足的情况，进而使运动副之间不易磨损。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型压缩机运动副的润滑结构，包括压缩机本体以及设于所述压缩机本体内的多个运动副,所述运动副至少包括缸孔与活塞之间、连接销与销孔之间、连接大孔与短轴之间、长轴与轴孔之间形成的运动副，每个所述运动副之间的接触面上环绕开设有多个储油槽,所述储油槽开口处设有倒圆角，所述储油槽开口与其所在接触面通过所述倒圆角平滑连接。

通过上述技术方案，将储油槽内加注润滑油，除了油膜之外，运动副之间润滑油的量会通过储油槽内的润滑油增加，由于储油槽与接触面是平滑连接，所以储油槽不影响接触面上油膜的覆盖，倒圆角的设置可以降低因运动副之间的运动导致储油槽开口处的磨损，同时倒圆角可以使储油槽内的润滑油更加容易自储油槽中流入运动副之间，进而使储油槽可以给油膜持续提供润滑油，弥补了油膜润滑油量固定的缺陷，避免出现运动副某些部位的油膜比较薄或者没有油膜的情况，进而可以是运动副之间的润滑程度比较好，不易发生磨损。

进一步的,所述储油槽呈矩阵排布于运动副之间的接触面上。

通过上述技术方案，矩阵排布有利于储油槽的加工成型。

进一步的,所述运动副的接触面一立方厘米内的所述储油槽数量不少于50个。

通过上述技术方案，储油槽排布密集有利于增加储油槽的整体面积，进而可以使储油槽的整体储油量增加。

进一步的，所述运动副的接触面一立方厘米内的所述储油槽数量在50-100个之间较好。

进一步的,所述储油槽为弧形凹槽，所述储油槽开口处设有与接触面连接的所述倒圆角。