[实用新型]一种铜基刹车片

说明书

本实用新型公开了一种铜基刹车片，属于刹车片领域，包括铜基板，铜基板的上端面通过紧固螺栓固定安装有连接块，连接块的上端面固定安装有吸热板，吸热板的上端面固定安装有耐磨板，耐磨板的上端面均匀开设有集渣槽，耐磨板的上端面位于集渣槽之间均匀固定安装有摩擦凸条，吸热板的下端面均匀固定安装有导热柱，铜基板下端面开设有通槽，通槽的内部固定安装有散热板，导热柱的下端面固定安装于散热板的一端，散热板的另一端均匀开设有散热槽。该铜基刹车片，通过集渣槽可将摩擦产生的粉尘进行收集，避免粉尘粘附在耐磨板的表面降低摩擦系数，载通过摩擦凸条可进一步提高摩擦系数，提高刹车效果。

技术领域

本实用新型涉及刹车片领域，更具体地说，涉及一种铜基刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。

传统的铜基刹车片在使用过程中刹车产生的粉尘会粘附在刹车片的表面，降低刹车片的摩擦系数，刹车效果较差，且传统的铜基刹车片再使用过程中因刹车产生的大量热量不能快速散去，从而使得刹车片温度升高，影响刹车效果，散热效果较差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铜基刹车片，通过集渣槽可将摩擦产生的粉尘进行收集，避免粉尘粘附在耐磨板的表面降低摩擦系数，再通过摩擦凸条可进一步提高摩擦系数，提高刹车效果，通过吸热板可将摩擦产生的热量快速通过导热柱传递到散热板内，再通过散热板散去，提高散热效果。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种铜基刹车片，包括铜基板，所述铜基板的上端面通过紧固螺栓固定安装有连接块，所述连接块的上端面固定安装有吸热板，所述吸热板的上端面固定安装有耐磨板，所述耐磨板的上端面均匀开设有集渣槽，所述耐磨板的上端面位于集渣槽之间均匀固定安装有摩擦凸条，通过集渣槽可将摩擦产生的粉尘进行收集，避免粉尘粘附在耐磨板的表面降低摩擦系数，再通过摩擦凸条可进一步提高摩擦系数，提高刹车效果，通过吸热板可将摩擦产生的热量快速通过导热柱传递到散热板内，再通过散热板散去，提高散热效果。

进一步的，所述吸热板的下端面均匀固定安装有导热柱，所述铜基板下端面开设有通槽，所述通槽的内部固定安装有散热板，所述导热柱的下端面固定安装于散热板的一端，通过导热柱可将刹车产生的热量传递到散热板内，进行散热。

进一步的，所述散热板的另一端均匀开设有散热槽，通过散热槽可增加散热板与外界空气的接触面积，提高散热速度。

进一步的，所述吸热板、导热柱和散热板均为石墨烯材料制成，可快速的将耐磨板因刹车产生的热量进行吸收散失。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过集渣槽可将摩擦产生的粉尘进行收集，避免粉尘粘附在耐磨板的表面降低摩擦系数，再通过摩擦凸条可进一步提高摩擦系数，提高刹车效果，通过吸热板可将摩擦产生的热量快速通过导热柱传递到散热板内，再通过散热板散去，提高散热效果。

（2）吸热板的下端面均匀固定安装有导热柱，铜基板下端面开设有通槽，通槽的内部固定安装有散热板，导热柱的下端面固定安装于散热板的一端，通过导热柱可将刹车产生的热量传递到散热板内，进行散热。

（3）散热板的另一端均匀开设有散热槽，通过散热槽可增加散热板与外界空气的接触面积，提高散热速度。

（4）吸热板、导热柱和散热板均为石墨烯材料制成，可快速的将耐磨板因刹车产生的热量进行吸收散失。

附图说明

图1为本实用新型的正面剖视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的仰视图。