[实用新型]一种船舶柴油机SCR系统用组合式试车平台

说明书

本实用新型公开了一种船舶柴油机SCR系统用组合式试车平台，所述试车平台包括主平台和支撑柱，所述支撑柱支撑在所述主平台的下表面，所述主平台为两层结构，在相邻的所述支撑柱之间设置设置下斜梁，在与所述主平台相邻的支撑柱之间也设置下斜梁。该试车平台利用有限的空间,通过调整平台开档及高度，以保证SCR系统的布置，且适用于其他机型柴油机的SCR系统试车布置。专用试车平台结构简单轻便，空间利用率高，操作方便，效果良好。

技术领域

本实用新型涉及船舶发动机检测工具，尤其涉及一种船舶柴油机 SCR系统用组合式试车平台。

背景技术

SCR(Selective Catalytic Reduction)即选择性催化还原装置，是一种排气后处理策略，用来处理船用柴油机生成的氮氧化物，即Nox 排放。根据国际海事组织(IMO)规定，第三阶段(Tier III)NOx 排放法规将于2016年1月1日起实施，其相对于第二阶段(TierII) 降低76.4％的NOx排放。安装了SCR的主机，NOx排放达到TierIII 的规范要求，船舶航线将进一步拓展，即使在排放控制区内也能航行，因此现在SCR主机越来越多。

目前车间试车时配置的SCR系统平台都是采用包覆式的，一个 G50主机的SCR系统主反应器约6000mm×3000mm×4000mm，其外围管路外径约800mm因此包覆式平台体积庞大，且平台为直接落地布置，严重占用场地，因此对场地要求很高。

制造结束后，主反应器及反应管需要拆除后发运给船厂，因此包覆式平台要全部拆除后才能将主反应器及反应管吊出，由于平台较重，多次起吊容易引起变形，缩短平台寿命。闲置阶段的平台无法利用，由于存储不便，且严重占用空间。

现有的制造车间计划紧张，柴油机布置空间紧凑，SCR试车系统布置困难。因此，需要新设计一种专用试车平台用来保证SCR系统的布置，存储运输方便，结构简单轻便，占用空间小，操作方便。

综上所述，目前SCR主机制造，制造车间的SCR试车系统布置工作出现的问题如下：

①原有SCR试车平台框架庞大，严重占用场地，后期存储不便。

②原有SCR试车平台结构为包覆式，拆机发运工作量大，且平台容易产生变形。

③制造车间计划紧张，柴油机布置空间紧凑，SCR试车系统布置困难。

④原有SCR试车平台专用性较强，不同型号的柴油机无法通用。

⑤支架平台部件未标准化，维修保养比较麻烦。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种船舶柴油机SCR系统用组合式试车平台，其能解决目前SCR试车平台结构庞大，严重占用场地的问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种船舶柴油机SCR系统用组合式试车平台，所述试车平台包括主平台和支撑柱，所述支撑柱支撑在所述主平台的下表面，所述主平台为两层结构，在相邻的所述支撑柱之间设置下斜梁，在与所述主平台相邻的支撑柱之间也设置下斜梁。

优选的，两层结构的主平台包括由多根方钢或H型钢及螺栓组合连接的上框面和下框面，在上下平行间隔设置的上框面与下框面之间设置上立杆支撑连接。

优选的，在相邻上立杆之间设置上斜梁以提稳定性。

优选的，所述上框面、下框面和上立杆参数为125*125mm的H 型钢或方钢，所述上斜梁采用100*12mm的角钢。

优选的，所述支撑柱包括主柱体、端法兰和侧法兰，两个所述端法兰设置在所述主柱体的两端，两个所述侧法兰相对且平行的设置在所述主柱体上部的侧面上。