[实用新型]电动汽车退役电池母线耦合双向充放电通讯基站电源设备有效
| 申请号： | 201921823886.4 | 申请日： | 2019-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN210898547U | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 李剑铎;薄涛;郁春娜 | 申请（专利权）人： | 上海煦达新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/32 | 分类号： | H02J3/32;H02J7/00 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 郭春远 |
| 地址： | 200333 上海市普陀*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 退役 电池 母线 耦合 双向 放电 通讯 基站 电源 设备 | ||
1.电动汽车退役电池母线耦合双向充放电通讯基站电源设备，其特征在于，通信电源系统(1)通过高压直流母线(8)连接电动汽车退役高压电池(4)，电动汽车退役高压电池(4)上安装电池管理系统BMS模块(401)；在通信电源系统(1)内安装直流的耦合母线(101)、双向整流电路(102)、控制单元(103)、双向充电电路(104)以及DCDC电路(105)，直流的耦合母线(101)同时与双向整流电路(102)、控制单元(103)、双向充电电路(104)以及DCDC电路(105)连接；控制单元(103)也分别与耦合母线(101)、双向整流电路(102)、双向充电电路(104)和DCDC电路(105)相连；双向充电电路(104)通过高压直流母线(8)外接电动汽车退役高压电池(4)上安装的电池管理系统BMS模块(401)。
2.如权利要求1所述的电动汽车退役电池母线耦合双向充放电通讯基站电源设备，其特征在于，控制单元(103)分别通过通讯线路连接通信电源系统(1)外的信息模块(2)、电池管理系统BMS模块(401)或远程遥控遥测系统。
3.如权利要求1所述的电动汽车退役电池母线耦合双向充放电通讯基站电源设备，其特征在于，信息模块(2)为智能电表。
4.如权利要求1所述的电动汽车退役电池母线耦合双向充放电通讯基站电源设备，其特征在于，耦合母线(101)通过并联至少二路DCDC电路(105)外接48V直流母线(5)。
5.如权利要求1所述的电动汽车退役电池母线耦合双向充放电通讯基站电源设备，其特征在于，双向充电电路(104)连接对外供电电路(106)，并且，对外供电电路(106)通过BMS供电电路连接到电池管理系统BMS模块(401)。
6.如权利要求1所述的电动汽车退役电池母线耦合双向充放电通讯基站电源设备，其特征在于，通信电源系统(1)通过48V直流母线(5)连接48V电池(6)。
7.如权利要求1所述的电动汽车退役电池母线耦合双向充放电通讯基站电源设备，其特征在于，通信电源系统(1)通过48V直流母线(5)连接设备(7)。
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