[实用新型]电动教练车监控系统

权利要求书

1.一种电动教练车监控系统，其特征在于：包括输入量检测单元、电池状态检测单元、中央控制器、交互单元以及存储器；

所述输入量检测单元，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于检测学员对车辆的操作输入量并向中央控制器输出输入量检测信息；

所述电池状态检测单元，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于对电动教练车的车载动力电池的状态进行检测，并向中央控制器输出电池状态检测信息；

所述中央控制器，用于接收输入量检测信息以及电池状态检测信息，并对输入量检测信息和电池状态检测信息处理进行车辆状态判断，并通过交互单元输出；

所述交互单元，与中央控制器通信连接，用于接收中央控制器输出的车辆状态信息并展示给教练员以及教练员通过交互单元向控制器输入控制命令；

存储器，与中央控制器通信连接，用于存储中央控制器的处理数据。

2.根据权利要求1所述电动教练车监控系统，其特征在于：所述输入量检测单元包括油门踏板传感器、离合踏板传感器、车载控制器以及模数转换电路Ⅰ；

所述油门踏板传感器，其输出端与模数转换电路Ⅰ的输入端连接，用于检测学员踩踏油门踏板时的油门踏板位移量并输出至模数转换电路Ⅰ；

所述离合踏板传感器，其输出端与模数转换电路Ⅰ的输入端连接，用于检测学员踩踏离合踏板时的离合踏板位移量并输出至模数转换电路Ⅰ；

所述车载控制器，与中央控制器通信连接，用于获取车辆的档位信息以及驻车信息并传输至中央控制器；

模数转换电路Ⅰ，其输出端与中央控制器的输入端连接，用于将油门踏板位移量和离合踏板位移量的模拟信号转换成数字信号并输出至中央控制器。

3.根据权利要求1所述电动教练车监控系统，其特征在于：所述电池状态检测单元包括电流检测电路、电压传感器、温度传感器以及模数转换电路Ⅱ；

所述电流检测电路，其输出端与模数转换电路Ⅱ的输入端连接，用于在电动教练车工作时对动力电池的放电电流进行检测，并向模数转换电路Ⅱ输出电流检测信号；

所述电压传感器，其输出端与模数转换电路Ⅱ的输入端连接，用于检测动力电池的电压，并向模数转换电路Ⅱ输出电压检测信号；

所述温度传感器，其输出端与模数转换电路Ⅱ的输入端连接，用于检测动力电池的工作温度，并向模数转换电路Ⅱ输出温度检测信号；

模数转换电路Ⅱ，其输出端与中央控制器连接，用于将模拟的电压检测信号、电流检测信号以及温度检测信号转换成数字信号并输出至中央控制器中。

4.根据权利要求3所述电动教练车监控系统，其特征在于：所述电流检测电路包括数字电位器RT1、电阻R1、电阻R2、继电器J1、继电器驱动电路、电阻R3、稳压管D1、三极管Q1、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、PMOS管Q2、电阻R8、运放U1、数字电位器RT2以及数字电位器RT3；

其中，继电器J1为单刀双掷继电器，其具有静触点J1-3、动触点J1-1、动触点J1-2，继电器J1由继电器驱动电路控制，所述继电器驱动电路的控制端与中央控制器连接；

数字电位器RT1的一端与动力电池的放电端连接，数字电位器RT1的另一端通过电阻R1接地，数字电位器RT1与电阻R1之间的公共连接点通过电阻R2与静触点J1-3连接，静触点J1-2通过电阻R7与数字电位器RT3的一端连接，数字电位器RT3的另一端与运放U1的反相端连接，运放U1的同相端通过电阻R8接地，运放U1的输出端作为电流检测电路的输出端，运放U1的输出端通过数字电位器RT2与运放U1的反相端连接；

动触点J1-1与PMOS管Q2的源极连接，PMOS管Q2的栅极通过电阻R5接地，PMOS管Q2的漏极通过电阻R6连接于电阻R7与数字电位器RT3之间的公共连接点，PMOS管Q2的源极通过电阻R4连接于PMOS管Q2的栅极，稳压管D1的负极连接于PMOS管Q2的源极与动触点J1-1之间的公共连接点，稳压管D1的正极通过电阻R3与三极管Q1的基极连接，三极管Q1的集电极连接于PMOS管Q2的源极与动触点J1-1之间的公共连接点，三极管Q1的发射极连接于PMOS管Q2的栅极；

其中，数字电位器RT1、数字电位器RT2以及数字电位器RT3的控制端均与中央控制器连接。