[实用新型]鱼线轮的刹车结构

说明书

一种鱼线轮的刹车结构，在现有的转轴、运动部件、操作件和刹车片组的基础上加以改进，其中刹车片组又包括有多个刹车华司和多个键华司，且多个键华司包括有位于相邻刹车华司之间的中间键华司以及位于最外侧的最外侧键华司，对应中间键华司的转轴上还套装有能轴向移动且能随转轴和中间键华司一起转动的辅助键华司，该辅助键华司的厚度大于中间键华司的厚度，且辅助键华司能同时容纳在中间键华司的轴孔和相邻刹车华司的通孔中。采用此结构后，中间键华司产生的旋转切应力可通过辅助键华司作用在转轴上，而此时的辅助键华司与转轴的接触面积已明显增大，因而单位面积上的旋转切应力将减小，从而减弱对转轴的破坏力而不易发生转轴损坏的现象。

技术领域

本实用新型涉及一种鱼线轮，具体涉及一种鱼线轮的刹车结构。

背景技术

为了防止鱼上钩后拉着鱼线跑，现有的鱼线轮上通常安装有刹车结构，它通常包括有转轴、套在转轴上能相对于转轴转动的运动部件和坐落在运动部件的内腔中的刹车片组，在转轴的一端还设置有能轴向按该压刹车片组的操作件。在设计上述刹车结构时，会根据鱼线轮的刹车力大小要求来选择刹车片组的数量，即可以安装一组、两组、三组或五组等刹车片，其中常见的刹车结构中设置三组刹车片，即依次由耳华司、刹车华司、键华司、刹车华司、耳华司、刹华司、键华司组成，其中的键华司能轴向移动地套在转轴上，并与转轴之间不会发生相对转动；耳华司则松动地套在转轴上，并定位在运动部件上。这里所述的转轴可以是齿轮轴，如中国专利授权公告号为CN207561206U文献(即鼓式鱼线轮)中披露的结构；也可以是线轮主轴，如中国专利授权公告号为CN207075424U、CN201528603U文献(即纺车式鱼线轮)中公开的结构。耳华司、刹车华司也可以制成一体件(见CN207561206U文献)，即在刹车华司的周边上设计出凸耳，与运动部件在周向上连接成一体。运动部件可以是与线轮主体相联动的齿轮(见CN207561206U文献)，也可以为线轮主体(见CN207075424U、CN201528603U)本身。使用时，通过施力于操作部件(比如上述CN201528603U文献中的调整钮或刹车钮，也可以如CN207561206U文献中的扳手)，使鱼线轮按需处于刹车或非刹车状态。

但在实际应用中发现，由于受运动部件的内腔空间限制，键华司的厚度不能制作的过厚，即一般处于中间位置的键华司的厚度是较薄的，在刹车状态下，该处于中间位置的键华司产生的旋转切应力常常会破坏转轴，从而导致刹车功能失效，进而影响鱼线轮的正常使用，并最终影响了鱼线轮的品质。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能延长转轴使用寿命的鱼线轮的刹车结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种鱼线轮的刹车结构，包括有转轴、套在转轴上能相对于转轴转动的运动部件和坐落在运动部件的内腔中的刹车片组，在所述转轴上的一端还设置有能轴向按压所述刹车片组的操作件，所述的刹车片组又包括有中部具有通孔的多个刹车华司和中部具有轴孔的多个键华司，其中各刹车华司经通孔能松动地套在所述转轴上，所述多个键华司通过轴孔能轴向移动地套在转轴上，并能随转轴一起转动，且所述多个键华司包括有位于相邻刹车华司之间的中间键华司以及位于最外侧刹车华司和操作件之间的最外侧键华司，其特征在于：对应中间键华司的所述的转轴上还套装有能轴向移动且能随转轴和中间键华司一起转动的辅助键华司，该辅助键华司的厚度大于中间键华司的厚度，且该辅助键华司能同时容纳在对应的中间键华司的轴孔和相邻的刹车华司的通孔中。

在上述方案中，较好的是，所述的辅助键华司形状与中间键华司的轴孔形状相匹配，且两者为非圆形配合，也可以用键槽配合的方式实现周向联动和轴向的相对移动。

在上述各方案中，优选的是，所述最外侧键华司的厚度大于中间键华司，并部分外露于所述的内腔，以同时减小最外侧键华司的旋转切应力对齿轮轴1的影响。

为了便于选材和制作，进一步优选的是，所述最外侧键华司的厚度等于辅助键华司的厚度。