[实用新型]汽车发动机点火开关耐久性试验装置

说明书

本实用新型公开了汽车部件性能测试机械技术领域的一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，包括支撑架，本实用新型通过设计第一电机转动带动丝杆转动，配合活动块实现了升降板的升降功能，通过设计第二电机配合转轴带动固定板转动，并设计三角固定架起到了稳定固定板的作用，通过设计凹槽与滑块，实现了夹持框可移动对准的功能，通过设计第三电机带动第一丝杆转动，使得第一锥齿轮转动，通过与之啮合的第二锥齿轮转动，带动第三锥齿轮转动，使得夹持杆相向运动，起到夹持锁芯的作用，通过设计套管起到稳定第二锥齿轮的作用，本实用新型实现了自动重复钥匙插拔与旋拧的操作，实现了汽车发动机点火开关的耐久性测试。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件性能测试机械技术领域，具体涉及一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，为了更好的满足客户的使用需求，生产厂家对汽车零部件的质量要求越来越高。通常，在点火开关生产过程中需要对点火开关进行抽样质量检测，然而，目前还没有专门用于测试点火开关品质优劣的自动化设备，仅靠人工简单测试，不仅测试效率低，工作量大，而且还无法达到检测精度要求。

点火开关性能试验装置是用于对车辆发动机的点火开关进行性能试验和寿命检测的专用设备，试验装置通过机械手在软件控制下，完成点火钥匙的旋转、插拔、旋进和旋出等动作。通常使用的试验装置的水平运行机构在运行过程中，是通过在蜗杆处安装的接近开关来限制水平运行的极限位置，但是蜗杆上的油渍和空气中的灰尘通常会吸附在接近开关上，使感应系统受到干扰而失效，导致无法限制水平运行机构的位置而破坏试验样件、夹具和试验装置的问题的发生。

基于此，本实用新型设计了一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，以解决上述背景技术中提出的无法限制水平运行机构的位置而破坏试验样件、夹具和试验装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机点火开关耐久性试验装置，包括支撑架，所述支撑架的左右两侧柱顶部中央设有第一电机，所述第一电机输出端贯穿支撑架左右两侧柱的顶壁连接有丝杆，所述丝杆转动连接在支撑架的内腔，所述丝杆的外壁套接有活动块，所述支撑架两侧柱相互靠近的一面对称开设有通槽，两组所述活动块穿过通槽水平固接有升降板，所述升降板的顶部中央设有第二电机，所述第二电机的输出端贯穿升降板连接有转轴，所述转轴的底端设有固定板，所述固定板的底端设有钥匙座，所述支撑架的底板左右两侧对称设有凹槽，所述凹槽内设有夹持框，所述夹持框的左右两侧下部对称设有限位块，所述限位块上设有外螺杆，所述夹持框的底部左右两侧对应凹槽设有滑块，所述滑块滑动连接在凹槽的内腔，所述夹持框的顶部左右两侧设有通孔，所述夹持框中部设有夹持机构，所述夹持机构的夹持杆穿过通孔固接有夹板，两组所述夹板之间夹持放置有锁芯。

优选的，所述夹持机构包括第三电机，所述第三电机设置于夹持框的外壁左侧中部，所述第三电机的输出端贯穿夹持框的左侧壁连接有第一丝杆，所述第一丝杆的右端设有第一锥齿轮，所述夹持框的内腔底部中央转动连接有支杆，所述支杆的顶端设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述夹持框的内腔右侧中部水平设有第二丝杆，所述第二丝杆的左端设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第一丝杆与第二丝杆的外壁均套接有连接块，所述连接块的顶部设有夹持杆，所述连接块的底部设有支撑块，所述支撑块的底部滑动连接在夹持框的内腔底部。

优选的，所述支杆的外部设有套管，所述套管的底部固定在夹持框的内腔底部。

优选的，所述转轴的外壁中部套接有三角稳定架，所述三角稳定架的底端固接在固定板的顶端。

优选的，所述夹板呈弧形。

优选的，所述支撑架底板的顶部设有防滑纹路，防滑纹路正对于限位块下方。

优选的，所述第一电机与第二电机均为伺服电机。