[实用新型]一种汽车吊具精确定位锁紧装置有效
申请号: | 201921828754.0 | 申请日: | 2019-10-29 |
公开(公告)号: | CN210944491U | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
发明(设计)人: | 郭佳鑫 | 申请(专利权)人: | 郭佳鑫 |
主分类号: | B66C1/10 | 分类号: | B66C1/10 |
代理公司: | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人: | 胡昌国 |
地址: | 510080 广东省广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 精确 定位 装置 | ||
本实用新型公开了一种汽车吊具精确定位锁紧装置,包括活动臂,所述活动臂顶端表面开始有滑槽,所述滑槽底端开设有限制槽,所述限制槽内部设置有滑块,所述滑块顶端中间设置有固定筒,所述固定筒内壁底端设置有固定环A,所述固定筒内部分别设置有定位杆、固定环B以及弹簧,所述弹簧位于固定环A顶端,所述固定环B位于弹簧顶端,所述定位杆均贯穿固定环B、弹簧、固定环A以及固定筒,所述定位杆底端设置有连接杆,所述连接杆贯穿滑块以及活动臂;通过在滑槽内部加装固定筒,当需要将活动臂与车身固定时,先将活动臂放在车身底端,然后将定位杆对准车身底端的工艺孔,便于了工人员将活动臂与车身的固定,有效提高了工作人员的工作效率。
技术领域
本实用新型属于定位锁紧装置技术领域,具体涉及一种汽车吊具精确定位锁紧装置。
背景技术
在汽车生产领域,尤其在总装生产车间内,搬运车身或者给车身安装零部件,往往需要借助吊具将汽车吊装起来,进行各种工艺处理、各种工艺配件的装配以及向下一道工序的车身运输,吊具与车身的固定需要通过定位锁紧装置进行固定,目前现有吊具主要采用死挡定位,由于采用这种定位方式到位后不能够锁紧,吊具易产生移动,并且容易划伤,降低了工作人员工作效率的问题,为此我们提出一种汽车吊具精确定位锁紧装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车吊具精确定位锁紧装置,以解决上述背景技术中提出现有吊具主要采用死挡定位,由于采用这种定位方式到位后不能够锁紧,吊具易产生移动,并且容易划伤,降低了工作人员工作效率的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车吊具精确定位锁紧装置,包括活动臂,所述活动臂顶端表面开始有滑槽,所述滑槽底端开设有限制槽,所述限制槽内部设置有滑块,所述滑块顶端中间设置有固定筒,所述固定筒内壁底端设置有固定环A,所述固定筒内部分别设置有定位杆、固定环B以及弹簧,所述弹簧位于固定环A顶端,所述固定环B位于弹簧顶端,所述定位杆均贯穿固定环B、弹簧、固定环A以及固定筒,所述定位杆底端设置有连接杆,所述连接杆贯穿滑块以及活动臂,所述连接杆底端设置有拉块。
优选的,所述活动臂后表面一侧设置有吊具臂,所述滑槽一端设置有固定头,所述固定头位于活动臂一端,所述滑块底端两侧内部均设置有滚轮。
优选的,所述固定筒与滑块固定连接,所述固定筒位于滑槽内部。
优选的,所述固定环B与定位杆固定连接,所述固定环A与固定筒固定连接。
优选的,所述定位杆底端通过螺纹与固定筒固定连接,所述定位杆与连接杆固定连接,所述拉块与连接杆固定连接。
优选的,所述拉块与连接杆固定连接,所述连接杆直径与定位杆直径一致。
优选的,所述定位杆顶端表面与活动臂顶端表面处于同一水平面,所述定位杆顶端两侧均为斜面。
优选的,所述滚轮通过转杆与滑块转动连接,所述滑块通过滚轮以及限制槽与活动臂滑动连接,所述固定头通过螺钉与活动臂固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)通过在滑槽内部加装固定筒,当需要将活动臂与车身固定时,先将活动臂放在车身底端,然后将定位杆对准车身底端的工艺孔,然后转动拉块,由拉块带动连接杆转动,由连接杆带动定位杆转动,定位杆在螺纹作用下,使得定位杆不断升高,当定位杆的底端外螺纹与固定筒内壁底端内螺纹分开时,在弹簧的作用下,由弹簧带动固定环B升高,固定环B带动定位杆继续升高,当定位杆顶端到达车身工艺孔内,操作完成,便于了工人员将活动臂与车身的固定,有效提高了工作人员的工作效率。
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