[实用新型]一种高速公路防护栏缓冲装置

说明书

本实用新型涉及一种高速公路防护栏缓冲装置，属于公路建设领域，包括立桩和护板，立桩沿公路长度方向间隔设置有多个，护板设置在立桩朝向公路的一侧，护板靠近立桩的板面上固定设置有连接杆，连接杆通过弹性件与立桩连接，相邻两根立桩间通过连接板连接，连接板上横跨设置有上端带有开口的水箱，水箱的顶部可拆卸设置有箱盖。在车辆失控撞上护栏上护板时，先由护板与立桩连接处的弹性件起到第一重缓冲作用，并且在护板变形后，护板挤压水箱，使水箱内能增加，直到水箱内的水冲开箱盖或水箱被破坏，能有效吸收冲击过程中大部分能量，减少车辆和防护栏受到的冲击，起到较好的缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及公路建设领域，特别涉及一种高速公路防护栏缓冲装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，公路等基建也逐渐成熟，在公路的两侧一般都会加装有护栏，其主要作用是为了防止失控车辆失控冲出路基，对车辆起到一定的保护作用。

授权公告号为CN206070447U的中国专利公开了一种耐冲击耐腐蚀高速公路防护栏，包括立柱、波形板、横柱、连接件，立柱上分别通过三个连接件与波形板的上侧和下侧的凸面以及中间的凹面连接，中间连接件的立柱与波形板之间固定有横柱，波形板由两个凸面和一个凹面组成，上侧凸面的凸出程度小于下册的凸面，横柱位于波形板靠近立柱的一侧，横柱在有立柱的地方与立柱、波形板连接，在没有立柱的地方与波形板通过连接件连接。具有较高的耐腐蚀性和耐冲击性。

但是，设计中护栏部分主体部分的波形板与立柱连接方式为刚性，而波形板也仅使用玻璃纤维增强材料制成，具有的抗冲击和缓冲能力有限，在事故发生时，并不能有效减小对车辆的反冲力，故而实用性受到限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路防护栏缓冲装置，具有对车辆冲击起到较好的缓冲效果的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高速公路防护栏缓冲装置，包括立桩和护板，所述立桩沿公路长度方向间隔设置有多个，所述护板设置在立桩朝向公路的一侧，所述护板靠近立桩的板面上固定设置有连接杆，所述连接杆通过弹性件与立桩连接，相邻两根所述立桩间通过连接板连接，所述连接板上横跨设置有上端带有开口的水箱，所述水箱的顶部可拆卸设置有箱盖。

通过上述技术方案，在对高速路护栏进行安装时，先将立桩沿马路修建方向在马路两旁和中心线上依次间隔固定在路面上，接着在相邻立桩之间安装上连接板，然后在立桩朝相高速路一侧设置上护板，并使护板上的连接杆与立桩之间通过弹性件弹性连接，最后在连接板上放置上装有不少于80%自来水的水箱，使水箱的侧壁贴近护板，并使用箱盖将水箱封闭，在车辆失控撞上护栏上护板时，先由护板与立桩连接处的弹性件起到第一重缓冲作用，并且在护板变形后，护板挤压水箱，使水箱内能增加，直到水箱内的水冲开箱盖或水箱被破坏，能有效吸收冲击过程中大部分能量，减少车辆和防护栏受到的冲击，起到较好的缓冲效果。

本实用新型进一步设置为：所述弹性件为拱形弹性片，所述拱形弹性片的凸面朝向护板，所述连接杆固定连接在拱形弹性片凸面的中部，所述拱形弹性片的一端固定连接在立桩靠近护板的侧壁上、另一端沿竖直方向滑动设置在立桩上。

通过上述技术方案，在车辆撞击在护板上时，护板向立柱靠近，从而使弹性片的凸面受到压迫，使弹性片被迫向平整状态变化，弹性片的活动端在立桩的侧壁上滑动，在弹性片变形过程中，吸收车辆的冲击能量，有效对冲击起到缓冲作用。

本实用新型进一步设置为：所述水箱的上部围绕开口固定设置有凸环，所述凸环的外壁设置有外螺纹，所述箱盖的下部开设有与凸环相适配的凹槽，所述凹槽的内壁上设置有与外螺纹相适配的内螺纹，所述箱盖的侧壁上设置有防滑纹。