[实用新型]一种铜巴固定防护卡扣有效
申请号: | 201921830820.8 | 申请日: | 2019-10-29 |
公开(公告)号: | CN210652982U | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 龚仁华;刘心文;赵明;刘艳 | 申请(专利权)人: | 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02;H02G3/02 |
代理公司: | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人: | 徐剑兵;张忠波 |
地址: | 351100 福建省莆田*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 固定 防护 | ||
本实用新型公开了一种铜巴固定防护卡扣,包括铜巴装配架、装配架固定件和热缩套管,铜巴装配架包括铜巴固定槽和定位钩,装配架固定件连接于铜巴装配架上,热缩套管包括槽体装配面和铜巴装配面,通过设置铜巴装配架,在铜巴装配架上设置矩形结构的装配槽,依靠热缩套管适配矩形结构的铜巴,通过过盈配合的形式支撑矩形结构的铜巴,相比扎带固定,对铜巴直线边缘进行紧密贴合,增加了铜巴固定时的接触面积,增大了固定设备的摩擦力,且铜巴装配架本身可对铜巴接触面区域进行保护,避免了外力撞击产生接触区域的直接损坏,装配架固定件可通过螺栓、卡槽等结构实现整体装配,提高了铜巴装配的整洁度。
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车车辆配件技术领域,特别涉及一种铜巴固定防护卡扣。
背景技术
铜巴,英文名为busbar,即为母线、母排,是电器设备常用的一种矩形线路结构。
当前电动汽车锂电池包设计越来越注重高比能量设计。在能量密度提升的同时,包内模组间空间越来越紧凑。在电池包内部模组排布方案中,经常会遇到长铜巴跨阶、铜巴交叉、铜巴并排的情况,对铜巴的固定防护都提出了更高的挑战。
然而,现有的大多数铜巴依旧采用扎带固定,扎带结构固定性能差,且装配区域大多缺少合适的扎带孔位,实际装配过程非常麻烦,且装配完成后整体外观较为杂乱,不够美观,扎带大多受力面积小,铜巴等线束装配之后的震动及扭动、以及来自外力的撞击等极易造成扎带固定处的损坏。
实用新型内容
为此,需要提供一种铜巴固定防护卡扣,以解决现有技术中扎带装配过程麻烦、装配后外观杂乱和固定处容易损坏的问题。
为实现上述目的,发明人提供了一种铜巴固定防护卡扣,包括铜巴装配架、装配架固定件和热缩套管;
所述铜巴装配架包括铜巴固定槽和定位钩,铜巴固定槽设置于铜巴装配架上,定位钩设置于铜巴固定槽的两侧;
所述装配架固定件连接于铜巴装配架上;
所述热缩套管包括槽体装配面和铜巴装配面,槽体装配面位于热缩套管的外侧面上,槽体装配面与铜巴固定槽相适配,铜巴装配面位于热缩套管的内侧面上,铜巴装配面与铜巴的外侧面相适配。
进一步地,所述装配架固定件水平或垂直设置。
进一步地,所述装配架固定件与铜巴装配架形成一体结构。
进一步地,所述热缩套管的长度大于铜巴固定槽的长度。
进一步地,位于铜巴装配架一侧的定位钩为斜面结构。
进一步地,所述铜巴装配架上的铜巴固定槽的数量为两个,位于两个铜巴固定槽之间的铜巴装配架为T字型结构。
进一步地,所述装配架固定件上设有固定通孔,通孔上设有固定环。
进一步地,还包括加强板,所述加强板设于铜巴装配架和装配架固定件之间,并与铜巴装配架和装配架固定件形成一体结构。
区别于现有技术,上述技术方案具有如下优点:通过设置铜巴装配架,在铜巴装配架上设置矩形结构的装配槽,依靠热缩套管适配矩形结构的铜巴,通过过盈配合的形式支撑矩形结构的铜巴,相比扎带固定,对铜巴直线边缘进行紧密贴合,增加了铜巴固定时的接触面积,增大了固定设备的摩擦力,且铜巴装配架本身可对铜巴接触面区域进行保护,避免了外力撞击产生接触区域的直接损坏,装配架固定件可通过螺栓、卡槽等结构实现整体装配,提高了铜巴装配的整洁度。
附图说明
图1为本实用新型实施例中铜巴固定防护卡扣的整体结构示意图;
图2为本实用新型实施例中铜巴固定防护卡扣的侧面结构示意图;
图3为本实用新型实施例中铜巴固定防护卡扣叠放状态的装配结构示意图。
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