[实用新型]电池模组连接片及连接组件有效
申请号: | 201921830822.7 | 申请日: | 2019-10-29 |
公开(公告)号: | CN211743280U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 郭坤;任正华;鲁志佩;王毅;朱燕 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/20 | 分类号: | H01M2/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 连接 组件 | ||
本实用新型公开了一种电池模组连接片,包括第一连接端、第二连接端和连接片主体,第一连接端和第二连接端分别设有固定孔,固定孔处设置有保护套,连接片主体表面覆盖有保护膜;第一连接端、第二连接端和连接片主体由第一材料制成,保护套由第二材料制成;第一材料的密度小于第二材料的密度。此外本实用新型还公开了一种连接组件。本实用新型旨在提供一种降低电池包制造成本,提高电池包的能量密度的电池模组连接片及连接组价。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,特别涉及一种电池模组连接片及连接组件。
背景技术
目前动力电池包中,一般模组间连接片使用的基材为铜和PI膜,但是会有以下几个缺点:一使用铜为基材会使得模组间连接片的重量上升,使得电池包整体重量偏重;二是使用铜和PI膜的成本过高。如果选择铝材质连接片,则会出现以下问题:由于铝材质较软,因此在长期的使用中,紧固螺栓容易发生松动的情况,导致出现动力连接的点失效的问题。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电池模组连接片旨在解决上述问题,降低电池包制造成本,提高电池包的能量密度。
为解决上述技术问题,一方面,本实用新型提供了一种电池模组连接片,包括第一连接端、第二连接端和连接片主体,所述第一连接端和所述第二连接端分别位于所述连接片主体的两端,所述第一连接端和所述第二连接端分别设有固定孔,所述固定孔处设置有保护套,所述连接片主体表面覆盖有保护膜;所述第一连接端、第二连接端和连接片主体由第一材料制成,所述保护套由第二材料制成;所述第一材料的密度小于所述第二材料的密度。
优选地,所述第一连接端、所述第二连接端以及所述连接片主体由铝制成,所述保护套由铜制成。
优选地,所述第一连接端和所述第二连接端由所述连接片主体延伸并折弯成预定形状。
优选地,所述保护套通过旋转摩擦焊连接在所述固定孔处。
优选地,所述保护膜材质为PET。
优选地,所述连接片主体表面通过耐高温胶粘贴所述保护膜。
优选地,所述保护套部分覆盖所述第一连接端和所述第二连接端表面。
另一方面,本实用新型提供了一种连接组件,所述连接组件包括以上所述的模组连接片。
优选地,所述保护套中部设有螺孔,所述连接组件还包括与所述螺孔配合的螺钉。
根据本实用新型的有益效果为:该电池模组连接片选择铝材质作为连接片主体材料、螺钉连接处采用铜材质保护套以及采用PET材质的保护膜等方式降低了电池模组连接片的制造成本,减轻了电池包的重量,提高了电池包的能量密度。
附图说明
图1是本实用新型一实施例提供的电池模组连接片示意图。
图2是本实用新型另一实施例提供的电池模组连接片示意图。
图3是本实用新型一实施例提供的制作电池模组连接排工艺的示意图。
说明书中的附图标记如下:
1、第一连接端;2、第二连接端;3、连接片主体、4、保护套;5、保护膜;6、固定孔;10、铜材质模组连接片连接端;20、铜材质模组连接片通孔;30、铜材质模组连接片本体;40、铜材质模组连接片保护膜。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
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