[实用新型]用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具

说明书

本实用新型涉及一种用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具。它包括台板，其特点是：台板上有支撑座。支撑座为长方形，其纵向均布有四个支撑块，支撑块上均有近似菱形的上凸起，上凸起上均有扁圆形坑，所述扁圆形坑与汽车涡轮增压排气管的四个排气孔相对应。支撑座两端的台板上均有杠杆油缸，杠杆油缸的缸体固定在台板上，它们的第一压板外端分别压在汽车涡轮增压排气管最外侧的两个排气孔背面。支撑座的纵向一边有旋转油缸，旋转油缸的第二压板外端压在汽车涡轮增压排气管中间的一个排气孔的背面。这种夹具，便于操作，定位精度高。采用这种夹具，不仅排屑比较方便，而且生产效率高。适用于对汽车涡轮增压排气管的背面加工时的定位。

技术领域

本实用新型涉及一种夹具。具体说，是对汽车涡轮增压排气管的背面加工时用来对其进行定位的夹具。

背景技术

在汽车生产行业都知道，汽车涡轮增压排气管含有一个进气口和四个排气口，其中的四个排气口排成一列且均与进气口连通。在对这种汽车涡轮增压排气管的背面进行加工时，需使其四个排气口朝下再进行定位。

目前，对汽车涡轮增压排气管的定位方法仍旧是采用传统方法。这种传统方法是采用压板和紧固件来对汽车涡轮增压排气管的一列排气口四周进行手工定位。由于采用压板和紧固件进行手工定位，不仅操作起来比较麻烦、生产效率低，而且难以精确定位。又由于传统方法仅由压板和紧固件来进行手工定位，无排屑措施，铁屑比较分散且位于工作台上，收集起来比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具。这种夹具，便于操作，定位精度高。采用这种夹具，不仅排屑比较方便，而且生产效率高。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具，包括台板，其特点是：台板上有支撑座。支撑座为长方形，其纵向均布有四个支撑块，支撑块上均有近似菱形的上凸起，上凸起上均有扁圆形坑，所述扁圆形坑与汽车涡轮增压排气管的四个排气孔相对应。支撑座两端的台板上均有杠杆油缸，杠杆油缸的缸体固定在台板上，它们的第一压板外端分别压在汽车涡轮增压排气管最外侧的两个排气孔背面。支撑座的纵向一边有旋转油缸，旋转油缸的第二压板外端压在汽车涡轮增压排气管中间的一个排气孔的背面。

本实用新型的进一步改进方案是，台板之下有底板，底板与台板的纵向间有筋板，相邻的筋板间有接屑板，所述接屑板的横截面为V字形。

由上述方案可以看出，由于台板上有支撑座，支撑座纵向均布有四个支撑块，支撑块上均有近似菱形的上凸起，菱形的上凸起上均有扁圆形坑，所述扁圆形坑与汽车涡轮增压排气管的四个排气孔相对应。支撑座两端的台板上均有杠杆油缸，杠杆油缸的缸体固定在台板上，它们的第一压板外端分别压在汽车涡轮增压排气管最外侧的两个排气孔背面。支撑座的纵向一边有旋转油缸，旋转油缸的第二压板外端压在汽车涡轮增压排气管中间的一个排气孔的背面。工作时，只要将汽车涡轮增压排气管的一列四个排气口对应扣在四个支撑块上的上凸起上，并将两个杠杆油缸的第一压板外端分别压在汽车涡轮增压排气管最外侧的两个排气孔背面，旋转油缸的第二压板外端压在汽车涡轮增压排气管中间的一个排气孔的背面，即可实现对汽车涡轮增压排气管的定位。与背景技术中采用压板和紧固件进行手工定位相比，不仅操作起来比较方便、生产效率高，而且定位精确。又由于在相邻的筋板间设置有接屑板，加工过程中铁屑比较集中，收集起来比较方便。

附图说明

图1是本实用新型的用于加工汽车涡轮增压排气管的夹具结构示意图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式