[实用新型]一种多位置可旋转受电弓底架检修装置

说明书

一种多位置可旋转的受电弓底架检修装置，包括支撑架Ⅰ、支撑架Ⅱ、调整螺杆、双耳板、固定座Ⅰ和固定座Ⅱ；所述的支撑架Ⅰ和支撑架Ⅱ均由两根立柱和一个横梁焊接成门字形框架结构，支撑架Ⅰ和支撑架Ⅱ对称设置在受电弓底架的两端，支撑架Ⅰ的横梁上端面中部设置一开口朝上的双耳板，支撑架Ⅱ的横梁上端面中部设置两个定位螺母；所述的调整螺杆分别设置在支撑架Ⅰ上的双耳板中心孔和支撑架Ⅱ上定位螺母中；所述的固定座Ⅰ和固定座Ⅱ分别通过焊接和两端的调整螺杆连接。本实用新型结构简单、设计合理，能够满足受电弓底架在不同位置、不同角度的检修需求，且制作成本低廉，具有省时、省力、操作简便的特点，易于推广。

技术领域

本实用新型属于铁路机车检修技术领域，具体涉及一种多位置可旋转的受电弓底架检修装置。

背景技术

电力机车具有启动速度快、牵引力大等优点，随着电气化线路不断完善，电力机车不仅应用更加广泛，而且发展的更为先进，如复兴号等。电力机车最主要的设备是受电弓，从接触网取得电能传递至机车，受电弓安装在机车或动车车顶上，而受电弓底架作为支撑受电弓的部件，其质量直接影响机车运行安全，是至关重要的部件。受电弓底架主要检修内容为磁粉探伤、缺陷焊修及焊修后精整。受电弓底架附件较多，为保证磁粉探伤、焊修和精整质量，在检修过程中，需要将受电弓底架翻转至不同位置，以保证工作位置处于船型位置。目前，受电弓底架在检修时存在的主要问题是：第一，不采用工装，靠维修人员徒手直接翻转，工作量大，工作效率低；第二，由于不采用工装翻转，无法保证各个需检修的部位达到船型位置，存在漏检或检修质量不达标的风险，这些问题严重制约着铁路机车受电弓底架的检修工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种多位置可旋转的受电弓底架检修装置，该装置利用型钢、钢板、双耳板、螺杆及螺母组成的支撑、调节和固定三种简易结构，组合成具有左右调节和旋转调节功能的受电弓底架检修装置，使受电弓底架在该装置上实现不同位置、不同角度的检修需求，保证各个需检修的部位达到船型位置，提高精整质量和检修效率。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：一种多位置可旋转的受电弓底架检修装置，包括支撑架Ⅰ、支撑架Ⅱ、调整螺杆、调整螺母、双耳板、固定座Ⅰ、固定座Ⅱ和定位螺母；所述的支撑架Ⅰ和支撑架Ⅱ均为由两根立柱和一个横梁焊接连接而成的门字形框架结构，支撑架Ⅰ和支撑架Ⅱ对称设置在受电弓底架的两端；支撑架Ⅰ的横梁上端面中间部位设置一开口朝上的双耳板，双耳板通过焊接固定在横梁上；支撑架Ⅱ的横梁上端面中间部位设置两个定位螺母，定位螺母通过焊接固定在横梁上；所述的调整螺杆为左右两个，左侧的调整螺杆设置在支撑架Ⅰ上部的双耳板的中心孔中，在双耳板的一侧耳板的两端通过两个调整螺母将调整螺杆固定，右侧的调整螺杆设置在支撑架Ⅱ上部的两个定位螺母中；所述的固定座Ⅰ设置在支撑架Ⅰ的内侧，其一侧面中心通过焊接和左侧的调整螺杆连接，固定座Ⅰ的顶部中心设置一固定螺栓；所述的固定座Ⅱ设置在支撑架Ⅱ的内侧，其一侧中心通过焊接和右侧的调整螺杆连接，固定座Ⅱ的顶部中心设置一固定螺栓。

所述的支撑架Ⅰ的两根立柱低于支撑架Ⅱ的两根立柱，支撑架Ⅰ上的双耳板中心孔和支撑架Ⅱ上的定位螺母中心孔同心，保证两侧的调整螺杆中心在一条直线上，同时满足支撑架Ⅰ上的两个调整螺母在调整螺杆上旋转自如。

所述的固定座Ⅰ和固定座Ⅱ依据受电弓底架的两端形状分别设计为一侧封闭的矩形框套结构和槽钢形的三面卡槽结构，均由钢板拼焊而成，固定座Ⅰ和固定座Ⅱ的顶部中心均设置一螺纹孔，固定座Ⅰ封闭的一侧和左侧调整螺杆连接，固定座Ⅱ的槽开口水平设置，封闭的一侧和右侧调整螺杆连接。

所述的固定座Ⅰ和固定座Ⅱ顶部的固定螺栓上通过焊接固定一把手，通过把手将固定螺栓拧入其中心的螺纹孔中，对受电弓底架进行固定。

所述的支撑架Ⅰ上的双耳板与左侧的调整螺杆之间的螺纹间距为L1，L1依据调整螺杆长度及实际场地、工件尺寸进行确定，满足受电弓底架左右间距不同位置进行调整。

所述的双耳板的中心孔直径大于调整螺杆的直径一个规格，起定位作用。