[实用新型]一种结合式隐形盖梁城市桥梁结构有效
申请号: | 201921833056.X | 申请日: | 2019-10-29 |
公开(公告)号: | CN211200024U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 程玉璞;许俊德;胡海波 | 申请(专利权)人: | 中铁建苏州设计研究院有限公司 |
主分类号: | E01D1/00 | 分类号: | E01D1/00;E01D2/00;E01D2/04 |
代理公司: | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人: | 胡昌国 |
地址: | 215000 江苏省苏州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 结合 隐形 城市 桥梁 结构 | ||
本实用新型公开了一种结合式隐形盖梁城市桥梁结构,属于桥梁施工技术领域,其包括不少于两个并相互连接的连续梁和隐形盖梁,所述隐形盖梁的宽度大于连续梁的宽度,所述隐形盖梁设置在每两个相互连接的连续梁之间,所述隐形盖梁的上表面与连续梁的上表面平齐,所述隐形盖梁的高度大于连续梁的高度,并且所述隐形盖梁与连续梁之间的高度差不大于60cm,所述连续梁和隐形盖梁内均穿设有钢筋,所述钢筋沿连续梁的长度方向设置。本实用新型具有有效降低城市桥梁上部结构的空间和体量,节省桥下空间,利于车辆通行并且减小压抑感的效果。
技术领域
本实用新型涉及桥梁施工技术领域,特别涉及一种结合式隐形盖梁城市桥梁结构。
背景技术
城市桥梁目前通常所使用的施工方法采用钢筋混凝土或预应力混凝土门式桥墩,钢筋混凝土或预应力混凝土门式桥墩的主要受力点在跨中附近,盖梁加上部结构的高度较高,会占用较大的桥下空间,影响车身较高的车辆通行,同时桥下空间小会带来较大的压抑感,故此问题亟待解决。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种结合式隐形盖梁城市桥梁结构,具有有效降低城市桥梁上部结构的空间和体量,节省桥下空间,利于车辆通行并且减小压抑感的效果。
一种结合式隐形盖梁城市桥梁结构,包括不少于两个并相互连接的连续梁和隐形盖梁,所述隐形盖梁的宽度大于连续梁的宽度,所述隐形盖梁设置在每两个相互连接的连续梁之间,所述隐形盖梁的上表面与连续梁的上表面平齐,所述隐形盖梁的高度大于连续梁的高度,并且所述隐形盖梁与连续梁之间的高度差不大于60cm,所述连续梁和隐形盖梁内均穿设有钢筋,所述钢筋沿连续梁的长度方向设置。
本实用新型进一步设置为:所述连续梁设置为多箱式箱梁,所述连续梁与隐形盖梁之间为浇筑一体成型。
本实用新型进一步设置为:所述隐形盖梁的宽度为2300cm,所述隐形盖梁底壁的下表面固定连接有用于连接桥墩的支座。
本实用新型进一步设置为:所述连续梁的侧壁上沿其长度方向均匀开设有多个通风孔,所述通风孔的孔径为7.5cm,所述通风孔与连续梁的梁顶之间的距离为120cm,每两个相邻所述通风孔之间的纵向直线距离为200cm。
本实用新型进一步设置为:所述连续梁的底壁上沿其长度方向均匀开设有多个泄水孔。
本实用新型进一步设置为:所述连续梁的高度为250cm,所述隐形盖梁的高度为300cm。
本实用新型进一步设置为:所述连续梁为双线连续梁。
建造完毕桥墩后搭设施工支架并铺设模板,绑扎连续梁和隐形盖梁内的钢筋,浇筑隐形盖梁和连续梁,隐形盖梁和连续梁上表面平齐,拆除模板和施工支架并在梁顶施工桥面系。由于隐形盖梁与连续梁一体成型,且隐形盖梁的高度与连续梁的高度相近,可大大节省桥下空间,便于车辆通行的同时减少压迫感。
综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
1.通过设置在两个连续梁之间的隐形盖梁并且高度差不大于60cm的设置,能够有效减小其占用的桥下空间,利于车辆通行并减小压迫感;
2.通过连续梁设置为多箱式箱梁,不易产生偏心作用,桥梁结构更为稳定;
3.通过通风孔的设置,能够很好的降低锋利对壳体产生损坏的情况,利于桥梁稳定性。
附图说明
图1为本实用新型中用于体现整体的结构示意图;
图2为本实用新型中用于体现内部结构的剖面示意图;
图3为本实用新型中用于体现连接关系的结构示意图。
图中,1、连续梁;11、通风孔;12、泄水孔;2、隐形盖梁;21、支座;3、钢筋。
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