[实用新型]井下车辆用高反包结构的TBR轮胎

说明书

本实用新型公开了一种井下车辆用高反包结构的TBR轮胎，属于TBR轮胎技术领域。其技术方案为：上胎侧部位呈直线或正弧度。本实用新型的上胎侧采用正弧度设计，相比于常规的反弧度设计，一方面上胎侧的支撑性能更好，减小了上胎侧的变形；另一方面使得该部位的胶料相对于反弧度设计来说更厚，当轮胎行驶在井下时，石子、泥水较多，环境恶劣，上胎侧采用直线或正弧度设计可有效的保护该部位。从而解决了现有的TBR轮胎的胎侧扎伤、胎侧撞击爆、使用寿命偏低的问题，能够适用井下的恶劣条件，减少轮胎更换的频次，大大提高车辆的运行效率。

技术领域

本实用新型涉及TBR轮胎技术领域，具体涉及一种井下车辆用高反包结构的TBR轮胎。

背景技术

目前井下车辆使用环境路面常年积水，道路上有大量碎石。这种极端恶劣的条件下，对轮胎的性能要求很高。在使用常规TBR结构设计的轮胎时，胎侧部位较薄弱，胎侧变形较大，在井下环境使用时易出现胎侧扎伤、胎侧撞击爆等早期损坏的问题。由于井下特殊的环境，不方便更换轮胎，由于早期损坏造成的频繁换胎，严重影响了车辆的运行效率。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种井下车辆用高反包结构的TBR轮胎，上胎侧呈直线或正弧度，减小了上胎侧的变形，解决了现有的TBR轮胎的胎侧扎伤、胎侧撞击爆、使用寿命偏低的问题，能够适用井下的恶劣条件，减少轮胎更换的频次，大大提高车辆的运行效率。

本实用新型的技术方案为：

井下车辆用高反包结构的TBR轮胎，上胎侧部位呈直线或正弧度。

优选地，上胎侧部位呈正弧度时，弧所对应的圆的半径为55mm。

优选地，上防擦线设有防护凸台。

优选地，胎体钢丝采用过水平轴的高反包结构，即胎体钢丝的反包钢丝高度超出水平轴。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.本实用新型的TBR轮胎的上胎侧采用直线或正弧度设计，相比于现有轮胎的反弧度设计，一方面上胎侧的支撑性能更好，减小了上胎侧的变形；另一方面使得该部位的胶料相对于反弧度设计来说更厚，当轮胎行驶在井下时，石子、泥水较多，环境恶劣，上胎侧采用直线或正弧度设计可有效的保护该部位。从而解决了现有的TBR轮胎的胎侧扎伤、胎侧撞击爆、使用寿命偏低的问题，能够适用井下的恶劣条件，减少轮胎更换的频次，大大提高车辆的运行效率。

2.上防擦线采用防护凸台，当两个轮胎安装在一起时，可以减少两个轮胎之间因相互摩擦而受到的损伤，并且还可以减少车辆行驶时，外侧轮胎因与墙壁之间的摩擦而造成的磨损，增加了轮胎的耐磨性，延长了轮胎的使用寿命。

3.本实用新型的TBR轮胎的胎体钢丝采用过水平轴的高反包结构，在减少胎侧变形的同时还能够减少因瞬间冲击造成的圈裂等问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的上胎侧的结构示意图。

图3是现有轮胎的上胎侧的结构示意图。

图中，1-上胎侧、2-防护凸台、3-胎体钢丝。

具体实施方式

实施例1