[实用新型]一种储能装置及电动车辆

说明书

本实用新型提供了一种储能装置，包括支架和电池包，所述支架设置有容纳部，所述电池包底部设置有滚轮，电池包通过滚轮在支架上移动；电池包完成装配时，滚轮嵌入对应的容纳部内，电池包底部抵靠在支架上。本实用新型解决了电池包由滚轮支撑时，受力面过小的问题，提供一种储能装置。

技术领域

本实用新型涉及一种储能装置及电动车辆。

背景技术

动力电池系统作为电动车辆的关键零部件，其安全性、可靠性和耐久性至关重要。当前困扰电动车辆市场的一个问题是续航里程，由于目前的技术限制，电池能量密度无法大幅提高，虽然快充技术相比之前有了显著的进步，但是与传统汽车相比，还存在较大差距。电池快换技术可以有效解决电池能量密度低，充电慢的问题。然而，目前的快换结构，通常在电池包底部设置滚轮，电池包安装完成后，滚轮支撑在电池包和整车车架之间，电池包底部受力面积较小，容易产生应力集中的现象，从而对电池包产生损伤。为了避免对电池包产生损伤，需要在电池包底部增设加强结构，又导致电池包重量上升，进一步降低能量密度，在一定程度上减小续航里程。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种储能装置，包括支架和电池包，所述支架设置有容纳部，所述电池包底部设置有滚轮，电池包通过滚轮在支架上移动；电池包完成装配时，滚轮嵌入所述容纳部内，电池包底部抵靠在支架上。

容纳部与滚轮配合使得电池包完成装配时，滚轮嵌入对应的容纳部内；容纳部的大小满足在电池包完成装配时，电池包底部与支架上表面接触；电池包完成装配时，支架的上表面作为受力面支撑电池包，与滚轮支撑电池包相比，增加电池包的受力面。

在本公开一种可实现的方式中，电池包底部至少设置有两个滚轮，各滚轮在支架上的移动轨迹相互平行。

每个滚轮在支架上的移动轨迹相互错开并平行，避免在电池包装配过程中，通过滚轮在支架上移动时，滚轮的移动受到容纳部影响，有利于实现滚轮在支架上无障碍移动。

在本公开另一种可实现的方式中，电池包底部至少设置有滚轮A和滚轮B，滚轮A和滚轮B在支架上的移动轨迹重合，滚轮A在支架上的移动轨迹的长度大于滚轮B在支架上的移动轨迹的长度，与滚轮B对应的容纳部在垂直于移动轨迹方向上的宽度小于滚轮A的宽度。

滚轮A在支架上移动，经过与滚轮B对应的容纳部时，滚轮A宽度方向的两侧横跨该容纳部宽度方向的两侧，避免滚轮的移动受到该容纳部影响，有利于实现滚轮在支架上无障碍移动。

容纳部底部与支架上表面之间设置有连接部，所述连接部与容纳部底部之间的夹角大于90°。

连接部的设置便于滚轮进出容纳部。

连接部与容纳部底部之间的夹角为150°。

支架上表面与连接部之间为圆弧连接，所述连接部与容纳部底部之间为圆弧连接。

圆弧连接有利于减小滚轮进出容纳部时产生的震动。

本实用新型实施例还提供一种电动车辆，包括所述的储能装置，所述支架与电动车辆的车架固定连接。

车辆的电池包能量不足时可以通过电池包底部的滚轮快速将电池包移出支架，将另一个电池包移入支架，并通过滚轮使电池包处于完成装配的状态。

本实用新型实施例的有益效果：

本实用新型实施例通过在支架上设置容纳部使得更换电池包前后，电池包的受力面增大，减小电池包损伤并避免能量密度的降低。

附图说明

图1为储能装置爆炸图示意图；

图2为电池包仰视示意图；

图3为图2中A-A剖面示意图；

图4为图3中B部分示意图；