[实用新型]一种防滚杠组件和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种防滚杠组件和具有其的车辆，防滚杠组件包括：第一防滚杠和横杠，所述横杠的上端与所述第一防滚杠垂直连接；第二防滚杠，所述第二防滚杠的一端与所述第一防滚杠垂直相连且邻近所述横杠的上端，所述第二防滚杠垂直于所述横杠；第一连接板，所述第一连接板分别和所述横杠与所述第一防滚杠连接；第二连接板，所述第二连接板分别和所述横杠与所述第二防滚杠相连。该组件的结构强度高，避免应力集中，便于安装拆卸，在车辆受到碰撞或侧翻时，防滚杠不易发生损坏或变形，避免对车内的驾乘人员造成伤害，提高整车性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种防滚杠组件和具有其的车辆。

背景技术

敞篷车车身上部一般布置防滚杠，防滚杠本体结构和连接结构保证了整车性能，B柱位置作为侧碰重要受力位置，直接影响到车身的碰撞能力，因此B柱和防滚杠的连接结构设计成为这种车型设计的主要问题，现有的防滚杠结构设计复杂，结构强度低，不便于安装拆卸，在车辆受到碰撞或侧翻时，防滚杠容易发生损坏或变形，对车内的驾乘人员造成伤害，导致整车性能降低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种防滚杠组件和具有其的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的防滚杠组件，包括：

第一防滚杠和横杠，所述横杠的上端与所述第一防滚杠垂直连接；

第二防滚杠，所述第二防滚杠的一端与所述第一防滚杠垂直相连且邻近所述横杠的上端，所述第二防滚杠垂直于所述横杠；

第一连接板，所述第一连接板分别和所述横杠与所述第一防滚杠连接；

第二连接板，所述第二连接板分别和所述横杠与所述第二防滚杠相连。

进一步地，所述第一连接板包括：

第一板体，所述第一板体上形成有沿其长度方向延伸的第一凹槽，所述横杠的卡接在所述第一凹槽中，所述第一板体与所述横杠焊接连接；

第一翻边，所述第一翻边为弧形，所述第一翻边的一端与所述第一板体的上端相连，所述第一防滚杠部分置于所述第一翻边的弧形槽中，所述第一翻边与所述第一防滚杠焊接连接。

进一步地，所述第二连接板包括：

第二板体，所述第二板体上形成有沿其长度方向延伸的第二凹槽，所述第二防滚杠卡接在所述第二凹槽中，所述第二板体与所述第二防滚杠连接；

第二翻边，所述第二翻边为弧形，所述第二翻边的一端与所述第二板体的一端相连，所述第一防滚杠部分置于所述第二翻边的弧形槽中，所述第二翻边与所述第一防滚杠螺栓连接。

进一步地，还包括：

第三连接板，所述第三连接板分别和所述横杠与所述第二防滚杠相连。

进一步地，所述第三连接板为L型，所述第三连接板包括：

第四板体，所述第四板体上形成有沿其长度方向延伸的第四凹槽，所述第二防滚杠卡接在所述第四凹槽中，所述第四板体与所述第二板体螺栓连接；

第五板体，所述第五板体的上端与所述第四板体的邻近所述第一防滚杠的一端连接，所述第五板体上形成有沿其长度方向延伸的第五凹槽，所述横杠卡接在所述第五凹槽中，所述第五板体与所述第一板体连接。

进一步地，所述第四板体与所述第五板体上与所述第一防滚杠接触的位置为弧形过渡面。

进一步地，所述第二防滚杠的上侧卡接在所述第二板体的第二凹槽中，所述第二防滚杠的下侧卡接在所述第四板体的所述第四凹槽中。