[实用新型]一种用于车辆的电驱动提升桥及车辆有效
申请号: | 201921834082.4 | 申请日: | 2019-10-29 |
公开(公告)号: | CN210634349U | 公开(公告)日: | 2020-05-29 |
发明(设计)人: | 朱清乐;吴铁锋;徐锦;袁万贵;孙秀芹 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利新能源商用车集团有限公司;吉利四川商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60B35/12 | 分类号: | B60B35/12;B60B35/16;B60K1/00;B60K17/04;B60K17/16 |
代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 戈余丽 |
地址: | 310051 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 车辆 驱动 提升 | ||
1.一种用于车辆的电驱动提升桥,所述车辆设有用于提升所述电驱动提升桥的提升机构,其特征在于,所述电驱动提升桥包括:
驱动桥壳体,沿所述车辆的横向延伸;
电机主减模块,集成有驱动电机、主减速器和差速器,所述电机主减模块连接于所述驱动桥壳体处;和
连接支架,连接于所述驱动桥壳体和所述提升机构之间。
2.根据权利要求1所述的电驱动提升桥,其特征在于,
所述连接支架固定于所述驱动桥壳体长度方向上的中间位置。
3.根据权利要求1所述的电驱动提升桥,其特征在于,所述连接支架包括:
平板部,其一侧与所述提升机构固定连接;和
连接臂,其一端与所述平板部固定连接,另一端与所述驱动桥壳体固定连接。
4.根据权利要求3所述的电驱动提升桥,其特征在于,
所述连接支架包括两个以预设距离平行布置的所述连接臂,且所述两个连接臂之间设置有加强筋,所述加强筋还与所述平板部相连。
5.根据权利要求3所述的电驱动提升桥,其特征在于,
所述平板部通过紧固件与所述提升机构相连,所述连接臂焊接于所述驱动桥壳体处。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的电驱动提升桥,其特征在于,还包括:
两个悬架连接组件,分别设置于所述驱动桥壳体的两侧,用于连接所述驱动桥壳体和所述车辆的悬架。
7.根据权利要求6所述的电驱动提升桥,其特征在于,还包括:
两个轮边结构,分别设置于所述驱动桥壳体的两端,用于连接所述电机主减模块和所述车辆的车轮。
8.一种车辆,其特征在于,包括悬架、车轮、提升机构和权利要求7所述的电驱动提升桥;其中,
所述悬架与所述电驱动提升桥的两个所述悬架连接组件相连;
所述车轮与所述电驱动提升桥的两个所述轮边结构相连;
所述提升机构与所述电驱动提升桥的所述连接支架相连。
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