[实用新型]一种盾构机的降温与通风的混合式系统

说明书

本实用新型公开了一种盾构机的降温与通风的混合式系统，属于盾构施工技术领域，其包括设置在盾构机上方的二级风管，所述二级风管的斜上方设置有隧道风管，所述二级风管和所述隧道风管的通风口相对设置，还包括：二级风机，所述二级风机固设在盾构机上，所述二级风管的通风口与所述二级风机连接，所述二级风机远离二级风管的一侧连接有变径风筒，所述变径风筒的较小半径端与二级风机连接，变径风筒的较大半径端与可伸缩软管连接，所述可伸缩软管的另一端与隧道风管的通风口连接；本实用新型对现有的盾构机空调系统和通风系统进行改进，使通风和降温效果更好。

技术领域

本实用新型属于盾构施工技术领域，具体属于一种盾构机的降温与通风的混合式系统。

背景技术

随着城市轨道交通的快速发展，一、二线城市的地铁建设越来越多，但地铁施工隧道属于长、大独头隧道且深入地下，其施工主要设备盾构机整机的功率大、热量大，再加上地下环境本就潮湿，其通风、环境条件就非常恶劣，工作区存在大量废气，一般要采取一定的通风和降温方式来改善工作面的空气质量。

现有的盾构机降温系统是在盾构机上设置多个空调机组，直接由空调机机组制造冷风传到施工作业区，空调机组产生的热风通过管道排到隧道内，再由自然通风的方式延隧道排出，这种设置方法只适用于大开挖半径的隧道，因为大开挖半径的隧道随着掘进的不断深入，其掌子面半径足够大，通风效果比起小径长隧道来讲，其通风防尘的效果明显，对于盾尾拖车到洞口区域掌子面足够大，空调机组排出的热量散热快，不用考虑热量回流。相对于小径如6m级隧道而言，此设计不能达到良好的降温效果，对于小径盾构施工来讲，由于掌子面较小，由空调机组排出的热量并不能及时在盾尾和隧道区域散出。

现有的盾构施工采用了压入式通风，新鲜的空气由隧道外的风机压入隧道风管内，经过隧道风管流入到盾构机后方，在盾构机上设置的风机将盾构机后方的空气吸入到二级风管中，经过二级风管将新鲜的空气压入到盾构机的前方。

但这种压入式通风存在一个十分明显的缺陷，压入式通风下的通风管需要鼓起来，通风管不能有收缩，盾构机在隧道施工过程中，二级风管与隧道风管之间存在一段空白区域，该空白区域的长度随着盾构机在隧道内的掘进而发生变化，如果将隧道风管与二级风管连接起来，那么连接的通风管就会存在无法固定和拉直的情况，通风管就不能鼓起来，通风效果就很不理想；如果不在该空白区域设置管道，二级风管排出的废气就会停留在该空白区域，废气会缓慢的排出隧道，再加上隧道回风导致的风流混合，这会使得到后续达盾构机前方的新鲜空气变得浑浊不堪。

实用新型内容

针对现有技术中小径长隧道施工中盾构机的空调机组产生的热量无法快速的排出隧道内、盾构机后方的二级风管与隧道风管之间存在空白期导致整个盾构机的通风效果不理想的问题，本实用新型提供一种盾构机的降温与通风的混合式系统，其目的在于：使盾构机空调机组产生的热量能快速的排出隧道，解决盾构机后方的二级风管与隧道风管之间的空白区域空气废物滞留的问题，使盾构机的通风效果更好。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种盾构机的降温与通风的混合式系统，包括设置在盾构机上方的二级风管，所述二级风管的斜上方设置有隧道风管，所述二级风管和所述隧道风管的通风口相对设置，还包括：二级风机，所述二级风机固设在盾构机上，所述二级风管的通风口与所述二级风机连接，所述二级风机远离二级风管的一侧连接有变径风筒，所述变径风筒的较小半径端与二级风机连接，变径风筒的较大半径端与可伸缩软管连接，所述可伸缩软管的另一端与隧道风管的通风口连接。