[实用新型]一种散热器芯体

说明书

本实用新型公开了一种散热器芯体，包括散热芯体、主片、左护板和散热管，所述散热芯体上下两侧通过主片分别连接有上水室和下水室，散热芯体左右两侧外部通过螺丝分别固定有左侧板和右侧板，所述主片对称安装在散热芯体的上下两端，主片上设置有加强筋、扁平槽和护板槽，所述左护板和右护板分别包裹在左侧板和右侧板内，左护板和右护板上均设置有插块，所述散热芯体内部安装有散热管和散热带，所述散热管与散热带竖直交替安装在左护板和右护板之间。该散热器芯体，结构设置合理，散热芯体内部使用管片式散热结构，设置大量扁平状散热管和波纹型散热带，增大散热面积，提高散热效果，能够更好的保证散热器的安全作业，促进散热器行业的发展。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种散热器芯体。

背景技术

汽车散热器是汽车发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，随着汽车的不断发展，散热器也在不断优化结构，朝着更轻型、更高效的目标前进，传统的散热器散热芯体上的主片与水室连接强度不足，容易出现开裂、渗漏等问题，而且散热芯体的散热效果不足，无法满足功率日益升高的汽车发动机的散热需求，会影响到散热器的正常使用。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善散热器芯体的技术，能够更好的保证散热器的安全作业，促进散热器行业的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热器芯体，以解决上述背景技术中提出的散热芯体强度较差，可能出现渗漏问题，且散热效果不能满足冷却系统的需求，会影响到散热器的正常使用等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热器芯体，包括散热芯体、主片、左护板和散热管，所述散热芯体上下两侧通过主片分别连接有上水室和下水室，散热芯体左右两侧外部通过螺丝分别固定有左侧板和右侧板，所述主片对称安装在散热芯体的上下两端，主片上设置有加强筋、扁平槽和护板槽，所述上水室和下水室上分别安装有进水口和出水口，所述左护板和右护板分别包裹在左侧板和右侧板内，左护板和右护板上均设置有插块，所述散热芯体内部安装有散热管和散热带，所述散热管与散热带竖直交替安装在左护板和右护板之间。

优选的，所述上水室的左右两端分别与左侧板和右侧板的顶端通过螺丝固定在一起，下水室的左右两端分别与左侧板和右侧板的底端通过螺丝固定在一起，上水室、下水室、左侧板、右侧板共同组合形成方框，散热芯体安装固定在方框中。

优选的，所述左侧板和右侧板均设置有安装件，且安装件呈薄片状，安装件共有四个。

优选的，所述散热芯体呈长方体状，长、宽、高分别为800mm、638mm、40mm，散热芯体上下两端安装有方向相对的主片，散热芯体左右两端固定有方向相对的左护板和右护板，散热芯体内部交替安装有散热管和散热带。

优选的，所述散热管为扁孔长管，散热管上下两端分别与散热芯体上下两主片上的扁平槽焊接在一起，散热管沿散热芯体宽度方向对称设置有两组，共有126根，左右相邻的两散热管之间设置有一条散热带。

优选的，所述散热带截面呈均匀的波浪形，散热带共有64条。

优选的，所述左护板和右护板上下两侧均设置有插块，插块与护板槽可插接安装在一起。

优选的，所述主片与上水室、下水室连接处设置有胶条，胶条材料为三元乙丙橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热器芯体，结构设置合理，在主片上安装加强筋，提高强度，同时在主片和水室连接处设置胶条，使主片和水室连接强度高，不易变形，有效的避免了散热器因压合连接问题造成产品渗漏的情况，散热芯体内部使用管片式散热结构，设置大量扁平状散热管和波纹型散热带，增大散热面积，提高散热效果，能够更好的保证散热器的安全作业，促进散热器行业的发展。

附图说明

图1为本实用新型结构散热器总成正视示意图；