[实用新型]一种减速机箱体悬空夹持固定装置

说明书

本实用新型提供一种减速机箱体悬空夹持固定装置，属于装夹机构技术领域，解决了减速机起升维修时，其拆除的顶盖或底盖外壳，还需要另置存放点，占用维修空间，特别是从减速机内拆除的齿轮，往往需要在周边环境垫纸，导致操作不便”的问题，包括装置架；所述装置架为L为U形架结构，其按左右方向贯穿配合有前后两根滑杆；所述装置架的顶面后侧开设有一道滑道槽，且两处滑移座滑动配合于滑道槽内；所述滑道槽内贯穿有一根双向螺杆，且此双向螺杆与两处滑移座实现螺纹配合，可以将拆除的底部壳体放在接舱中，减速机底壳拆除方便，将拆除的齿轮或轴承放在左侧板上，齿轮拆除存放方便且可将滴落的油液通过管道回到接舱中，结构合理。

技术领域

本实用新型属于装夹机构技术领域，更具体地说，特别涉及一种减速机箱体悬空夹持固定装置。

背景技术

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。

基于上述描述，我们发现，现有的上述描述的大型减速机在使用一段时间后会出现故障，例如其内部的转动齿轮，轴承等会出现啃伤现象，形成噪音，其维修过程中需要被吊升起来，呈悬空状，以利于内部机构的排查，吊升机构多采用行吊设备采用吊钩的方式将其吊升后并打开。

我们经过观察发现，上述减速机通过仅利用上述机构起吊的方式拆装时，拆开的减速机外壳还需要另置存放点，占用维修空间，特别是从减速机内拆除的齿轮和轴承等都会残有大量油液，因此它们存放于周边环境时，往往需要在周边环境垫纸后，于将它们放置，操作不便。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种减速机箱体悬空夹持固定装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种减速机箱体悬空夹持固定装置，以解决上述减速机通过仅利用上述机构起吊的方式拆装时，拆开的减速机外壳还需要另置存放点，占用维修空间，特别是从减速机内拆除的齿轮和轴承等都会残有大量油液，因此它们存放于周边环境时，往往需要在周边环境垫纸后，于将它们放置，操作不便的问题。

本实用新型一种减速机箱体悬空夹持固定装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种减速机箱体悬空夹持固定装置，包括装置架；所述装置架为L为U形架结构，其按左右方向贯穿配合有前后两根滑杆，且通过这两根滑杆滑动配合有左右两处滑移座；所述装置架的顶面左右两侧均还焊接有两处吊杆；所述装置架的顶面后侧开设有一道滑道槽，且两处滑移座滑动配合于滑道槽内；所述滑道槽内贯穿有一根双向螺杆，且此双向螺杆与两处滑移座实现螺纹配合，并且在双向螺杆的外端头安装有手轮。

进一步的：所述装置架的底面内侧焊接有焊接板，且此焊接板为长方形腔结构，并且其向下贯穿有一根柔性的油管。

进一步的：所述滑杆上还滑动配合有落舱，且此落舱的左侧与油管的外端头实现贯穿连接。

进一步的：所述滑杆上还通过转套转动配合有一处旋转板，且旋转板为拖腔结构。

进一步的：所述滑移座的底面均还焊接有一处夹板，且左右两处夹板上均还开设有一处圆形通孔结构的卡孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

设计了一款对称式的吊升机构，机构底部带有前后两根滑管，通过滑管与装置架安装有左右两处滑动动作的滑座，滑管的底部安装有接舱，通过一根正反向螺杆使这两处滑座构构成了一处夹紧机构，并且在机构一侧焊接有焊接板，与滑动配合有一处旋转板，旋转板可以将减速机更加省力向上旋转，省力的将减速机放在左右两处滑座之间形成挂放，应用现有的起吊装置，将本装置起吊使减速机上升，减速机拆装时，可以将拆除的底部壳体放在接舱中，减速机底壳拆除方便，将拆除的齿轮或轴承放在左侧板上，齿轮拆除存放方便且可将滴落的油液通过管道回到接舱中，结构合理。