[实用新型]一种副车架前控制臂安装支架

说明书

本实用新型涉及一种副车架前控制臂安装支架，主要包括支架本体，支架本体由第一平台、第二平台、第三平台和两个纵面构成，第一平台在两个纵面的顶部并与之相连，第二平台的后侧与位于第一平台前侧纵面的下部相连，第二平台前侧与第三平台相连；在支架本体的左边设有一个搭接板，搭接板竖向布置，搭接板的下端同时与前侧的纵面、第二平台、第三平台相连，搭接板与第三平台的前端与副车架的前横梁相连；支架本体的右端与副车架的纵臂相连。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构简单，加工工序少，制造成本低，大大提高副车架前控制臂安装支架及其所安装的副车架的整体和局部刚度、强度，性能提升明显，减重效果显著。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件结构，尤其是一种副车架前控制臂安装支架。

背景技术

在现有的技术方案中存在以下缺陷，现有副车架前控制臂安装支架，结构复杂，焊接工艺复杂，成本高；现有副车架前控制臂安装支架直接安装在纵臂上，刚度低，工作时易变形，满足同样的工况需要采用更强的材料，成本高。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、低成本的副车架前控制臂安装支架。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种副车架前控制臂安装支架，主要包括支架本体，支架本体由第一平台、第二平台、第三平台和两个纵面构成，第一平台在两个纵面的顶部并与之相连，第二平台的后侧与位于第一平台前侧纵面的下部相连，第二平台前侧与第三平台相连；在支架本体的左边设有一个搭接板，搭接板竖向布置，搭接板的下端同时与前侧的纵面、第二平台、第三平台相连，搭接板与第三平台的前端与副车架的前横梁相连；支架本体的右端与副车架的纵臂相连。

所述第一平台与纵面成90°，第二平台与前侧纵面呈钝角，第三平台与第二平台呈钝角且朝向向下。

所述第二平台与第三平台的连接处设有避让孔，避让孔位于前横梁与纵臂的连接处。

所述两个纵面上设有控制臂安装孔。

所述第一平台上设有减重槽。

所述支架本体后侧的纵面边缘处设有翻边。

本实用新型有益的效果是：本实用新型结构简单，加工工序少，制造成本低，充分利用了副车架前控制臂安装支架与副车架前横梁、纵臂的结构进行设计，大大提高副车架前控制臂安装支架及其所安装的副车架的整体和局部刚度、强度，性能提升明显，减重效果显著。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

附图标记说明：1.搭接板；2.第二平台；3.控制臂安装孔；4.前控制臂翻边；5.纵面；6.减重槽；7.第一平台；8.避让孔；9.第三平台；10.支架本体；11.前横梁；12.纵臂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图所示，这种副车架前控制臂安装支架，主要包括支架本体10，支架本体10由第一平台7、第二平台2、第三平台9和两个纵面5构成，第一平台7在两个纵面5的顶部并与之相连，第二平台2的后侧与位于第一平台7前侧纵面的下部相连，第二平台2前侧与第三平台9相连；在支架本体10的左边设有一个搭接板1，搭接板1竖向布置，搭接板1的下端同时与前侧的纵面5、第二平台2、第三平台7相连，搭接板1与第三平台7的前端与副车架的前横梁11相连；支架本体10的右端与副车架的纵臂12相连。三个平台和两个纵面面构成了前控制臂安装支架的基本骨架，平台与纵面，平台与平台间圆角过渡，整个结构充分利用副车架前控制臂安装支架与副车架的前横梁、纵臂的结构特征设计，使得副车架前控制臂尽可能增加与副车架接触面积，提高前控制臂安装支架的刚度、强度，增设搭接板与将平台与侧面连接起来并与横梁相接，一方面提高了支架的刚度，另一方面可以将支架受到的力传递到横梁，降低了支架自身受到的应力。