[实用新型]车辆的踏板和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的踏板和具有其的车辆，车辆的踏板包括：踏板臂，踏板臂的一端为安装端，踏板臂的安装端设置有安装槽；减震块，减震块安装于安装槽内，减震块设置有容置孔；踏板头，踏板头设置于安装端，踏板头包括板部和容置部，容置部设置于板部的背面且容置于减震块的容置孔内。通过在踏板臂的安装槽上安装减震块，又将踏板头放置于设置在减震块的容置孔中，实现了各个部件的层层嵌套和紧密连接，而踏板臂、减震块和踏板头又分别有着良好的减震作用，如此，便大大改善了车辆的踏板的减震性能，可以有效解决车辆的踏板抖动的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动系统技术领域，尤其是涉及一种车辆的踏板和具有其的车辆。

背景技术

随着科学技术的发展，车辆越来越普及，为了保证车辆行驶的安全性和舒适感，人们越来越重视车辆的防震系统，尤其是车辆的踏板的防震性能。

相关技术中，踏板的防震是由真空阻力器与踏板臂的连接处设计的卡接装置实现的，卡接装置内有润滑脂和橡胶，也有隔挡震动的作用，但现有技术侧重于真空助力器与制动踏板的装配，最终，制动踏板并不能有效减少抖动，换句话说，这样设计并不能有效地改善踏板的防震性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的踏板，该设计可以有效减小踏板抖动的幅度，改善踏板的防震性能，给于驾驶者更舒适的驾驶体验。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆的踏板，包括：踏板臂，所述踏板臂的两端分别为枢转端和安装端，所述踏板臂的安装端设置有安装槽；减震块，所述减震块安装于所述安装槽内，所述减震块设置有容置孔；踏板头，所述踏板头设置于所述安装端，所述踏板头包括板部和容置部，所述容置部设置于所述板部的背面且容置于所述减震块的容置孔内。

由此，通过在踏板臂的安装槽上安装减震块，又将踏板头放置于设置在减震快的容置孔中，实现了各个部件的层层嵌套和紧密连接，而踏板臂、减震块和踏板头又分别有着良好的减震作用，如此，便大大改善了车辆的踏板的减震性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装槽为矩形槽，所述减震块为矩形块且外侧面贴靠在所述安装槽的内侧面。减震块与安装槽完全契合，稳固了减震块与安装槽的连接，避免了两者发生互相脱落。

根据本实用新型的一些实施例，所述容置孔设置在所述减震块中心处且为球形孔，所述容置部为球形结构。减震块可以完全固定住容置部，球形结构的容置部无棱角，避免了破坏减震块。

根据本实用新型的一些实施例，所述球形孔在所述减震块的两个相对侧面形成有大圆孔和小圆孔，所述大圆孔的直径大于所述小圆孔的直径，所述容置部从所述大圆孔进入所述球形孔，所述容置部的直径大于所述大圆孔的直径。两个圆孔为减震块的形变提供了条件，改善了车辆的踏板的减震性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述板部的中部凹陷设置，所述容置部为铁球，所述板部的中部与所述铁球焊接连接。板部中间的凹陷可以让铁球非常容易找到焊接点，节省了加工时间。

根据本实用新型的一些实施例，所述踏板还包括：减震套，所述减震套套设在所述板部上。减震套为驾驶者脚底的直接接触部件，富有弹性的减震套可以增加舒适感。

根据本实用新型的一些实施例，所述减震套包括：减震垫和翻边，所述翻边设置于所述减震垫的边缘，所述减振垫设置于所述板部的正面，所述翻边设在所述板部的背面。翻边与减震垫之间形成的空间可以将板部的部分容纳进去，保护板部，并将减震套自身套牢在板部上。

根据本实用新型的一些实施例，所述减震垫设置有防滑条。防滑条可以增大脚底与车辆的踏板之间的摩擦力，防止驾驶员出现脚底打滑的状况，提高了安全性。