[实用新型]多层交叉带分拣系统

说明书

本实用新型揭示了多层交叉带分拣系统，包括环形轨道，所述环形轨道上设置有至少三层分拣小车，多层分拣小车由动力装置驱动沿所述环形轨道转动，每层分拣小车的一侧设置有至少一供包线，相邻两层分拣小车中，下层分拣小车对应的每个供包线位于上层分拣小车对应的供包线的正下方，且下层分拣小车对应的供包线的上包位延伸到其上方的供包线的上包位的外侧。本方案采用至少三层交叉带结构，在不增加占地面积的同时，有效的提高了分拣能力，同时使下位供包线的人工上包位延伸到上位的供包线外，使得上层和下层供包位之间不产生干涉，从而为人工上包提供了有效的空间，从而为采用叠加式方式布设供包线提供了可能。

技术领域

本实用新型涉及物流分拣领域，尤其是多层交叉带分拣系统。

背景技术

交叉带式分拣系统，由主驱动带式输送机和载有小型带式输送机的台车(简称“小车”)组装在一起，当“小车”移动到所规定的分拣位置时，转动皮带，完成把商品分拣送出的任务。因为主驱动带式输送机与“小车”上的带式输送机呈交叉状故称交叉带。

传统的交叉带为平铺的单层结构，通过链式驱动结构带动每个小车移动，这种单层交叉带的分拣能力已无法满足日益增长的包裹分拣需求，同时，其没有充分利用其占据的场地的纵向空间。

因此，也有企业开发出双层交叉带，其实质是将多层独立的交叉带系统组装为一体，但是每层都是由独立的动力机构来进行驱动，虽然其相对提高了分拣能力和空间利用率，但是相应的动力成本并没有太多的优化。

但是，市面上尚未见到更多层（三层及三层以上）的交叉带分拣设备，同时也未查阅到相应技术的现有资料。

并且，在采用多层结构时，为每层交叉带供包的供包线的设计和排布也极大的限制了三层及更多层交叉带使用，这主要是由于叠加方式的供包台结构中，相邻层供包台的高度不足以为工作人员提供足够的空间以进行站立操作；如果不采用叠加方式设置供包台，则供包台会占用较多的水平空间，从而减少了分拣口的数量。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种多层交叉带分拣系统。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

多层交叉带分拣系统，包括环形轨道，所述环形轨道上设置有至少三层分拣小车，多层分拣小车由动力装置驱动沿所述环形轨道转动，每层分拣小车的一侧设置有至少一供包线，相邻两层分拣小车中，下层分拣小车对应的每个供包线位于上层分拣小车对应的供包线的正下方，且下层分拣小车对应的供包线的上包位延伸到其上方的供包线的上包位的外侧。

优选的，底层的分拣小车可滑动地设置在所述环形轨道上，上层的分拣小车通过支架连接底层分拣小车。

优选的，至少最底层的分拣小车中的相邻两个通过杆端关节轴承连接。

优选的，每层所述分拣小车是皮带输送机或辊筒输送机或偏转轮输送机中的一种或多种的组合。

优选的，奇数层的分拣小车衔接的供包线位于所述环形轨道的一侧；偶数层的分拣小车衔接的供包线位于环形轨道的另一侧。

优选的，所述供包线包括依次衔接的上包位、DWS输送线、第一输送线及第二输送线，所述上包位包括与DWS输送线衔接的上包线，上包线上设置有使包裹在分拣小车摆正的导向块。

优选的，所述DWS输送线的皮带输送机的辊筒包括中间圆柱段及位于其两端的圆锥段，圆锥段的直径由其与中间圆柱段的衔接点向外侧逐步减小。

优选的，所述第二输送线的宽度均不小于所述分拣小车宽度的两倍。

优选的，所述动力装置包括位置固定的直线电机及设置在底层分拣小车上的感应板或包括由电机驱动自转的摩擦轮与设置在底层分拣小车上且可与摩擦轮贴合的摩擦板。