[实用新型]一种改进型道口板钢模

说明书

本实用新型涉及一种改进型道口板钢模，包括中心成型块，中心成型块包括左、右以及中间中心成型块，中间中心成型块由上、下中间成型块组成，上中间中心成型块顶边长度与承轨槽底边一致；左中心成型块的顶端形状与承轨槽的底角形状相同，其底端向下延伸至钢模底板，该左中心成型块的侧面对应与上、下中间中心成型块的侧面抵接。上述技术方案将现有的由三部分组成的中心成型块改为四部分，尤其是将中间中心成型块设计成上下两部分，并将左、右中心成型块由原来位于中心中间成型块的两腰的位置，改为设置在中间中心成型块两侧，从而使中间中心成型块的两侧不与道口板直接接触，便于脱模。

技术领域

本实用新型涉及一种道口板钢模，具体涉及一种改进型道口板钢模，属于道口板制作技术领域。

背景技术

随着运输物流的发展与交通运输科技水平的提高，更大载重的重型卡车的使用越来越多，以往的道口板承轨槽为“凵”形，由于钢轨与道口板之间的空间大，车辆对道口板的冲击大，已不能适应公路交通方向的通过要求，也不能保证铁路方向的行车安全。为了满足需要，人们设计出了梯形的承轨槽，因此，需要制作与梯形承轨槽道口板相应的钢模。公告号为CN209491897U的实用新型专利，公开了一种新型道口板钢模，上述道口板钢模包括模具主体，在模具主体的底板上对应道口板的承轨凹槽成型的位置处设置有中心成型块，该中心成型块由左、右中心成型块和中间中心成型块拼接而成。该道口板钢模能够成型出梯形承轨凹槽，但是在使用过程中发现，该钢模的中心成型块不易脱模，由于左、右中心成型块位于梯形的两角且其顶端设置有定位套管，因此左、右中心成型块脱模更为困难，造成道口板生产效率低，满足不了工期需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于脱模的改进型道口板钢模。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种改进型道口板钢模，包括中心成型块，所述中心成型块包括左、右中心成型块和中间中心成型块，所述左、右中心成型块结构相同，并对称设置在所述中间中心成型块的两侧，所述中间中心成型块由上中间中心成型块和下中间成型块组成，所述上中间中心成型块的底面和下中间中心成型块的顶面抵接，所述上中间中心成型块和下中间中心成型块横截面均为等腰梯形，其中，上中间中心成型块顶边长度与承轨槽底边一致；左中心成型块的顶端形状与承轨槽的底角形状相同，其底端向下延伸至钢模底板，该左中心成型块的侧面对应与所述上中心成型块和所述下中间中心成型块的侧面抵接。

优选的，在所述的上中间中心成型块底面上设有凹槽。

优选的，在所述的下中间中心成型块顶面上设有与所述凹槽适配的凸台。

优选的，所述的上中间中心成型块顶面上对称设置有定位套管，所述定位套管通过定位栓安装在所述上中间中心成型块上。

优选的，所述的左、右中心成型块以及所述的中间中心成型块均为空心结构。

优选的，所述的左、右中心成型分别与所述下中间中心成型块可拆卸连接。

优选的，所述的下中间中心成型块可拆卸的安装在所述钢模底板上。

优选的，所述的上中间中心成型块和下中间中心成型块之间为可拆卸连接。

优选的，在所述的钢模底板上设有通孔，在所述的下中间中心成型块底面与所述通孔对应处设置开口。

应用于本实用新型的技术方案的改进型道口板钢模相比现有技术具有以下优点：本实用新型整体结构设计合理、简单、紧凑，便于安装和拆卸，将现有的由三部分组成的中心成型块改为四部分，尤其是将中间中心成型块设计成上下两部分，并将左、右中心成型块由原来位于中心中间成型块的两腰的位置，改为设置在中间中心成型块的两侧，如此使得在进行制作道口板时，中间中心成型块的两侧不与道口板直接接触，从而便于中间中心成型块，尤其是下中间中心成型块脱模，进而提高了道口板的生产效率。